Лаунч контрол для механики - автомат отпускания сцепления

Сцепа - расходник кароч. Зато со светофора рачить мона.

 

при большой турбине - вещь исключительно полезная, а то пока левая нога вместо ланча)
ну так и что, Дима, ка внедрить то его?

 

у нас же гидравлическое сцепление - в разрыв гидрошланга

 

продаётся тут: http://www.mpsracing.com/products/MPS/cl03.asp
работает при подаче 12 вольт, без них - обычное сцепление.
соответственно - можно сделать так, чтобы активировалось только на месте и только при лаунче

 

Ну и конкретно система из видео, с настраиваемой скорость отпускания:
http://realstreetperformance.com/Ma...evice-Clutch-Release-Valve-with-Solenoid.html

 

какое то дрочево. она что, с датчиками абс вообще никак не завязывается? и контроллера никакого нет?

 

Дима разжуй про лаунч!Ланч знаю ,а это что?

 

А там на видео хорошо показано. смысл простой - водитель с места бросает сцепление, а оно отпускается с заданной скоростью автоматически

 

Дим, а зачем это нужно, если когда на ланче стоят и раздуваются, то сцепа уже чуть отпущена и в момент старта на колёсах уже есть какой-то момент. Как на видео показано резко сцепление уже давно никто не бросает.

 

По моему блок делает одно, плавно отпускает сцепление, в то время как водила может тупо бросить педаль и думать что он ас.

 

Короче этот девайс для инвалидов или дятлов.

 

на видео - просто пример. никто не мешает и с этим дивайсом на старте держать сцепление уже с моментом и его бросить.
суть данного девайса в том, что с ним каждый старт будет проходить безошибочно быстро, как на автомате
а не играть в лотерею - угадал отпускание сцепления или не угадал

 

Я думаю человеческий мозг этот девайс не победит.

 

Только опыт может доказать это

 

и смысл этого в саабе который с места еле едет

 

Точно! никакого смысла в саабе нет ))

 

я просто всегда считал, что лаунч-контроль больше реализован через дроссельную заслонку, когда мотор в состоянии полностью выжатого сцепления и максимально открытого дросселя (тапка в пол) удерживается на оборотах крутящего момента, достигающих 3─4 тыс. оборотов в мин, т.е. на оборотах, необходимых для макс быстрого старта, а на турбо моторах еще и на оборотах "раздутия" турбины.

 

лаунч контрол - это процесс, нацеленный на максимально быстрый старт, с подготовительной операцией в виде раздува турбины/раскручивания двигателя и собственно стартом

собственно в раздуве есть только подготовительная операция для быстрого старта.
а дальше - нужно ещё правильно отпустить сцепление, в процессе старта. как раз для этого и служит данное устройство.

 

а без нагрузки турбина разве раздуется до нужных оборотов?