КВКГ

В 9-3/BLS куда не ткни, везде будет загвоздка с тем какой именно part number у той или иной запчасти. Вот с квкг та же история. Собрался его заказать сейчас, в saabexpert дали номер 55557180, аналог от opel вроде как 5850133. Так какой всё-таки для B207R номер этого клапана? Кто менял на этом двигателе, поделитесь какой именно ставили.

 

на 06г 12 797 658 (5850 131)

 

на М07
55 557 180 (5850 133)

 

Печальная информация по этим p/n. Первой в autodoc вообще нет, вторая поставляется в течении месяца. В exist есть и то и другое, но сроки поставки такие же.

 

General Motors 12 797 658 Клапан обратный вентиляции картера двигателя 4 дн. Москва 955 р.
ЕМЕХ тебе в помощь

 

12797658 - не могу найти. Есть ли аналоги? Интересует на b207r 04 г.в.

 

в емех - 1550р
в карсити 805р http://www.saabcity.ru/catalog/search?form[article]=12797658

 

Может надо кому.. Новая, лежит сто лет

 

Артикул

 

Мне нужна. Только как отправить и почем ?

 

2₽.. Отправлю любой Тк

 

ой, да ну. за 2 р - пусть старая моя болтается.. 10 лет простояла, все равно продавать по весне машину..

 

У меня собственно такой вопрос по квкг.
1500 км назад я его поменял, а точнее ранней весной. Сегодня от нечего делать решил полазить в машине ну и скинул патрубок с дросселя, дроссель чистый , а открыл дроссель и глаз задёргался , в коллекторе масло. Вопрос - клапан бракованный или я его хреново поставил? Неужели он мог здохнуть за такой короткий период?

 

Там будет масло, это норма.
Небольшое количество всегда будет.
Коллектор впускной как отстойник, вот оно там потихоньку и скапливается.

 

Сними всос с турбины и там глянь

 

Читал на драйве , люди пишут что все сухо должно быть после замены.

в мае цепи менял , смотрели то место где вы пишите, друган который специализируется на ремонте опелей сказал что все в норме.
А может мы о разных вещах думаем, можно подробнее что за всос?

 

Патрубок воздушный на всос, который от короба воздушного фильтра.
Его сними и афигеешь еще больше))) там ты тоже немного, но увидишь масло.
Это норм, не парься.
По немногу и турбина кидает (хотя наврятле), сапун с крышки клапанов тоже там плюётся немного.
И все это масленным микро туманом по всей системе гонится в впускной коллектор, где и оседает, так как коллектор в виде остойника сделан немного.
не парься.
Самое главное чтобы не жрала масло, чтобы турбина не кидала.

 

Значит все верно, мне в том месте и скидывали патрубок на турбине , но масла там совсем мизер был , поэтому сказали что это нормально.
Многие пишут то динамика авто меняется после замены на исправный , лично я этого не заметил.
Всё-таки попробую завтра разберу посмотрю на этот клапан ещё раз.

 

Не лезь туда лишний раз.
Клапан твой работает нормально.

Я клапан свой тоже снимал, хотел поменять, а он как новый. Врезал штуцера для ГБО и поставил на место.
Через неделю в дроссель заглядывал, было немного масла. Хотя ставил чистый коллектор (внутри).

 

Так получается если масло там всегда , то всегда можно грешить на то что клапан вышел из строя, закрыть глаза на это и получить потом течь масла из всего что можно ( со временем).
Пробежался по драйву2 так там почти все завидев масло меняют клапан. В свою очередь и я его менял из-за того что начитавшись форумов заглянул под дроссель, но тогда он реально дулся в обе стороны и масло перло на стыке насоса гидрача.