Квест диагноста

просто пятница, 13е было...
попробуйте завтра снова).

 

Ёпта, что вы курите?

 

обе не горели

 

У тебя есть своя версия?

 

ну дайте схему, у кого тис есть, как шины расходятся по блокам

 

Есть - просто не подходит и всё.

 

Там шняга какая - то. Вроде ближний свет обе лампы сгорели. И пока правый поворот не включишь,есп не видать))

 

тааааак, продолжай

 

неправильная. блок - родной с этой машины.

 

любая шняга имеет объективные причины

 

Неужто в переключателе дело? Повороты, свет дальний ближний.

 

Нет, в фарах

 

У меня раз пропал ближний свет. Северный вариант. Заводиш,загорается сам. Обыскался пока нашёл))

 

Китайский ксенон? или фишка просто?

 

И так, правильная версия прозвучала, поэтому рассказываю что произошло и почему.
ксеноновые фары на 9-5 имеют диагностику. И так получилось, что ВСЯ машина диагностируется через кан-шину, а блок ЕСП, не смотря на подключение к П-бас диагностируется через К-линию.
Если перегорают обе лампы, то ксеноновый блок "вешает" шину и ТЕХ не может увидеть блок ЕСП. Проблема программирования решилась путём отключения обоих фар. у меня есть предположение, что блоки фар передрались между собой на шине и поэтому тупо погасили её. При этом - она нормально звонится, не коротит ни на массу, ни на 12 вольт.

При этом, что характерно, инициализированный блок ЕСП будет прекрасно работать без этой несчастной К-линии, без каких либо ошибок. При этом не будет виден ТЕХом.

Квест завершен
поздравляю schmuggelero!

 

ну слава Богу
я уж думал что обама нашел в электросхемах блоков ESP SAAB 9-5 признаки мельдония

 

Ни темы без хрени!

 

Метод научного тыка никогда не подводит))

 

Вот и тогда у меня сгорели сразу две лампы на ближний свет. И остался только дальний. Который было не выключить. Переключаешь с дальнего на ближний,всё равно горит дальний. Лампочки поменял - всё гут)) На скании. Биг сааб кароч

 

Версия к газоразрядным "бульбам". Блок розжига жжёт любую микроэлектронику высоковольтным высокочастотным электрошокером, блуждающими токами, через общую шину. Раньше так и угоняли помойки с кулачковым зажиганием, отключая электрошокером охранно-противоугонную систему через мигающий на тревоге подфарник, аккуратно удалив стекло булыжником. Проверить нужно соединение "зажигалок" с "массой" и изоляцию высоковольтных проводов и разъёмов ламп. Проверяя в руках "ксенон" в подсборе, убеждаешься, что высокое напряжение + высокая частота = поверхностная проводимость практически любого диэлектрика. Наигравшись с "молнией", скажу следующее: хотите встрять враскоряку с палёными электронными блоками - "носите" "ксенонки".