Куплю Saab 9-3, 122/150/175 л.с, МКПП, рестайл, 2007 - и новее

Bullet где то выше писал про разницу в затратах, отрицать это глупо.

 

Если для Вас это принципиальная разница, то советую Ладу Гранта, новаяиссалону.

Такую разницу снивелирует любая мелочь, которая кончится в любой момент.

 

Не принципиальная, движки одинаковые, поэтому таким образом просто можно чуток экономить каждый год. Вот и все, что я имел ввиду

 

Ну еслиб не радовал то продал бы давно, не, машинка хорошая, крепкая.
А чипануть да, планирую, решил такими мерами обойтись, менять пока не буду, время какое то непонятное в плане финансов

 

экономия 300р/месяц..вы серьезно?

 

Разницы в обслуге никакой, что 150, что 210... но если так экономить, то лучше не брать сааб.
Хотя он дешевле в обслуге даже чем Мазда3 (из личного опыта).

150 сил более оптимальный вариант конечно, но если не найдешь, то этот фактор вообще не должен рассматриваться.

 

Можно еще напомнить товарищу, что со 150 силами ему еще и самые дохлые тормоза, например, достануться.. но зато с дешевыми колодками)

ПС. Но если уж про овоща вспоминать, то точно искать 150 сил и не думать ни о чем больше

 

Тормоза говно конечно, я практически сразу 16 поставил, колодки хз сколько отличаются в цене, рублей в 300-500 может) Да и то это трата раз в 9-10 месяцев)

 

На 15 и 16 одинаковые колодки) 16+ уже другие, но их не видать нашему герою без 210 сил в комплекте, если машина будет без тюнячек, конечно)

 

15-ки вроде поменьше

 

Легко проверить по каталогам, например, так
http://ys3.se/catalogue/node/2008/3605/#N

 

на 2.0Т мне кажется 314 тоже редкость
но зад будет 292 вент

 

На 16+ и 17 тоже колодки одинаковые если что)

 

Если заводская айра, та что 09 модельного года то там как раз с завода 16+ стоит.
Зад разве не у всех рестов вент?

 

Артур, у человека бюджет на нормальный овощ
про какую айру ты речь ведёшь?
их по пальцем посчитать можно ...
п.с. я встречал на форуме темы, где камрады с рестами 150 , искали 16 зад тормоза для замены своих 15

 

Я тебе это написал, так для общего развития, малоли вдруг ты не знал. Ладно не бери в голову))

По теме: я бы турбового брал и сразу 175 сил. По мимо приборки и тормозов, 175 сил в РФ 70% машин завозились с доп пакетом, там уже могут быть парктроники, ксенон, электро седла, а 150 как правило завозились только с ксенон.

 

посмотрел по накладным, у меня 16+ стоят... поэтому и уверен был что отличаются номера, хотя казалось что 16-е тормоза покупал))

 

Вот вот, побольше про техническую часть. Интересно про подвеску узнать, в отзывах читал, что подвеска от опель вектры С, насколько это правда, и что там один в один подходит от вектры? вроде как я понял опелевские запчасти дешевле

 

не всё , но подходит

 

Чувак, это не подход. Ей богу, остановись, досчитай до 10-ти и спокойно ищи турбо дальше. Если сам хочешь турбо, но "вынужден" будешь взять овощ - удовольствия, поверь, будет немного. Первое время от внешнего вида, может быть. А дальше - сплошное разочарование из-за того, что "не едет". Не в обиду владельцам овощей будет сказано (но раз человек сам говорит, что хочет турбо).

Вспоминаю, как сам покупал Сааб себе. Правда, изначально рассчитывал на 150+. Но боялся брать 210 (налог, обслуживание, много дури под капотом и прочее). Как же здорово, что послушал Руслана Bullet и все таки взял именно 210! Ни разу не пожалел. Езжу уже 4-й год и радуюсь все как в первые месяцы.

В общем, ты на верном пути. Автомобиль замечательный и принесёт массу положительных эмоций, НО при правильном и ответственном подходе к выбору и двигателя, и конкретного экземпляра.

Если в средствах ограничен - можно поискать и дорест. Тот же переходник. Потом, при очень большом желании, можно будет поменять обвес на рестайл)))

Если выбирать между 150 и 175 - я бы взял 175. Да, налог повыше, зато будет датчик турбины. Могу ошибаться, но на 150-сильный приборку с этим датчиком ставить довольно геморно.

Удачи)