Куча вопросов по двигателю b204.

Передаю привет от OVB клуба)) вообщем ребята нужна глобальная информативная помощь по поводу АКПП на двигатель b204 ..суть такова: решил свапнуть в свою вектру двигатель b204 , двигатель уже приобрел и делал примерки кронштейнов и колоколов коробок но боюсь что если надуть свыше 0.4 то моя АКПП af20 50-40ln просто скажет : давай до свиданья (( и хотелось бы узнать какая именно АКПП от сааба встаёт на этот двигатель чтоб запас по прочности переварил наддув свыше 0.5? И ещё подходит ли АКПП 50-42? Электрики не боюсь так как руки и голова откуда надо , интерисует больше стыковки и особенности установки ...заранее спасибо за информацию.

 

В 9-3 98-00 с 204 мотором, как раз, агрегатировалась именно Aisin AW50-42LE (на модели 900 94-98, если не ошибаюсь, была AW50-40).

 

Извини за глупый вопрос ..чё то я смотрю по Авито и они только с вольвы идут , или подходят? И ещё: а есть ли подменный АКПП 5ст?

 

И на Вольво такую ставили, и на другие машины. Вопрос в конструкции сопрягаемых деталей. На саабовский двигатель нужно искать АКПП с сааба, я так понимаю.

Пятиступенчатая АКПП была только на B235/B205, и уже на 9-5 после 2002 года.

 

Ищи именно от 9-3 до 2002 года. Пятиступки нет.

От вольвы не подойдёт.

 

Интересное решение а почему тогда не 2.3 от 9-5 и пятиступка любая встанет зачем гемор с 204

 

Потому что не влезет в вектру. А 204+акпп от ог9-3 встает в заменой всего одной опоры двигателя.

 

Даже не могу ответить почему именно на 204 пал выбор))) просто почему то в голове крутилась мысль что он больше подходит под полугражданский автомобиль , да и по запасу прочности к нему как я понял даже у вас саабоводов нет претензий ... ещё и цена была очень вкусная на предложенный ДВС от продавца за 23тр. Мне дали контрактный столбик и второй мотор с пробитой прокладкой но полностью с навесным.

 

У меня вектра б..как вы правильно подметили основная переделка это опорная лапа ДВС..а там уже мелочи))

 

Крепление подушек так сильно отличается или коробас в 9-5 пожирнее будет ?

 

В 900/9-3, по слухам, влезает 5АКПП, но с распилом лонжерона)

 

Значит точно жирнее хотя в опель можно испытать если интересно могу мертвую пятиступку подогнать по цене металла для примерки по факту крпус

 

Ну например, у 9-3 нет подковы, а правая опора крепится прямо к лонжерону. На вектре ровно также.

 

На вектре А так ...на вектре Б лапа через гидроопору в подрамник ставится.

 

Если я не ошибаюсь то 5ст АКПП уже по кан шине работают?

 

Полная кастомизация выходит это интересно

 

Я больше скажу))) этот Опель праворукий японец...вот я зацепился за него так как жалко такую редкость просто на съедение времени отдавать.

 

Вектру б знаю плохо. Опыт установки подобного на калибру наблюдал, там всё встает почти как по заводу.

 

Момент 42й 350 или 380 Ньютон на метр, это более 0.5бар спокойно.
Вообще интересно как шинная коммутация совпадать будет...
Не знаю как стыковка болт-он, но через переходную плиту слона воткнуть можно.

 

Да по сути на вектре б такие же бигблок были как на калибрах ,следовательно если в калибру всунули это чудо то на вектру и подавно залезет)) ещё у вектры б есть такой ништяк в виде более широкого подкапотного и крепления всех узлов в подрамник что намного упрощает инсталляцию.