Кто менял лобовой сальник на 9000 V6 3л???? Отзовитесь!!!

На холстых давление??? Как проверить? Просто когда заводишь сразу ничё не бежит мин 5 по работает начинает капать а уже когда едешь видимо льётся ручьём:( Нашёл где ты писал про вентиляцию картерных газов и маленько не понял там всю систему что нужно промывать и чем? И есть там клапанок если ему кирдык то что всю коробку менять что ли?

 

Систему мыть и чистить. А лучше сразу сепаратор поменять (пластиковая коробочка на ресивере). Коробку клапана менять смысла нет, она стоит 3.5т.руб, а сделана похабно. Лучше старую снять и самому этот клапанок изготовить и поставить. Если руки из правильного места растут, то нет в этом ничего сложного.
По течи масла. Сними всё же маслонасос, и осмотри его тщательно. Промерь шейку вала, куда кольцо садится, может там элипс или "песочные часы". Кольцо садится на вал в натяг, у тебя так? Но думаю не в кольце дело.

 

я тебе искренне сочувствую, потому что возни предстоит много. Если снимать насос, то по хорошему и картер скидывать, чтоб при установке насоса обратно прокладка обжалась. Так что готовь две прокладки, насоса и поддона. Если честно, никак не могу понять, почему у тебя масло по валу бежит, когда оно должно свободно стекать в картер... Попробую ещё справки навести, но это уже в понедельник.

 

Спасибо большое за савет) Эти прокладки уже имеются этого не боюсь просто думаю сниму и вдруг насос и чё потом с ним делать ждать х з сколько И ещё прокладка насоса какая то дубовая как буд то пластиковая с неё толк то будет?

 

Кольцо садиться на вал в натяг

 

И ещё а этот сепаратор где в экзисте найти можно в каком разделе?

 

да не особо то и в натяг, оно потом шкивом прижимается и ничего не течет, у кольца должны быть чистые и ровные торцы. маслонасос помимо прокладки промазывается герметиком, где именно- смотреть опель тис. На ветиляции надо еще тонкие шланги не путать, сепаратор промывать или брать новый. и не мешало бы проверить зазор между шестернями насоса и крышкой, при необходимости отфрезеровать привалочную крышки на корпусе насоса. получается новый насос за дешего. насос это их слабое место.

 

Истину глаголешь. Но для насоса лучше подбирать прокладку что без герметика (мое имхо) :-)

 

да я тож не сторонник все соплями мазать) Но завод рекомендует и в тисе есть картинка где показано куда и как его мазать) По тису и поддон герметом мажется и еще много чего. Тока герметик хороший надо пользовать, витю рейнца например.

А по кольцу, оно соседствует напрямую с ведущей шестерней насоса, вот тут видно http://www.drive2.ru/cars/opel/omega/omega_b/vectrovod/journal/288230376152790955/#post
и если в корпусе насоса присутствует износ, то через зазор будет давить масло прямо к кольцу, если плоскость кольца ровная и на колене нет задиров от неаккуратного заталкивания этого кольца вместе с песком, то течь не будет. Садится колечко (правильнее называть втулкой наверно, практически без натяга, но и зазора нет, тут видно установленное http://www.drive2.ru/cars/opel/omega/omega_b/vectrovod/journal/4899916394579252294/#post
возможно есть смысл кольцо перевернуть.

 

Ну тут видишь какая штука, в саабовском мануале по В308, эти прокладки без гермета. А колечко у меня садилось внатяг. Но я конечно не утверждаю, что мой вариант единственно верный . Мою сборку двигателя можно у меня на драйве глянуть.

 

На х30хе и В308 поддоны разные.

 

Дя я тож думаю что нормальной прокладке герметик не нужет. Каждый двигатель индивидуален) Поддоны конечно разные, в омеге он продольно стоит, задний привод, на саабе мне кажется как на вектре поддон должен стоять.

 

На вектре такой же поддон, как на В308е (9-5). А у В308i совсем другой. Фиговый кстати, уж лучше как на вектре или 9-5.

 

Вот тут с описанием :http://www.drive2.ru/cars/saab/9000/9000/ewpatyi/journal/211354/#post

 

оторваный шатун в первом котле :
применение герметика там недопустимо - смотреть тот же тис.

мимокрокодил

и это -шестерню надо новую сразу. иначе потом головы поднимать надо будет.

 

Я вот тут подумал, может тебе кольцо на вал с локтайтом одеть? По крайней мере щель между коленвалом и кольцом точно для масла перекроешь. Только перед этим, тщательно обезжирить и вал и кольцо внутри, и только потом локтайт наносить. http://loctite.indpart.ru/solutions/cylind_fix/

 

в тисе как раз описано применение герметика, даже есть картинка где заштрихованной областью показано куда мазать) просто у нас как правило герметиком пользоваться не умеют)

 

Спасибо за советы много узнал Пытаюсь проверить все варианты