Ксенон в фары без линз 9-5 М02

1-У меня есть электро-корректор имеющий 3 или 4 положения, которым я могу регулировать свет в зависимости от нагрузки авто.

2- Ещё раз повторюсь что мне класть на ГОСТ! Я делаю так - что бы не слепить живых людей а не совковый стенд :

3- Линза = элемент фары, ты вырезаешь элемент чужой фары и на саморезах прикручиваешь его к своему отражателю предварительно вырезав хаотично в нём дыру. В качестве исследований на своём сарае зафиксировал мелом как светила старая фара : крутое исследованние :g:
Я ещё раз повторю что тут много подходов, правильный только один! Все остальные отличаются друг от друга только глубиной заморочек свободного времени и финансов.

Ты конечно молодец что так углубилсо в суть проблемы, но не стоит ходить во все темы и с пеной у рта сокрушаться над тем что все колхозники, когда у самого так же.

 

ты так ничего и не понял, ну да ладно, ты сам все сказал что тебе класть на ГОСТ и на окружающих ))

зы: кстати электро/авто/гидро/пневмо корректор никаким образом не влияет на светораспределение фары, за него отвечает сама фара и лампа.

 

"ты сам все сказал что тебе класть на ГОСТ и на окружающих". Где я так сказал!? Зачем ты врёшь? Я говорил только про ГОСТ!


"зы: кстати электро/авто/гидро/пневмо корректор никаким образом не влияет на светораспределение фары, за него отвечает сама фара и лампа." Это ты ваще к чему выдал???

 

ГОСТ написан с европейских правил, если фара соответствует госту она не слепит. Если тебе чихать на гост это твоя проблема, но никак не окружающих.

 

А причём тут европейские правила!? Когда писали ГОСТ руководство СССР класть хотело на европейские правила. Да кстати, какой гост регулирует эксплуатацию фар?

 

Да ладно, чего спорить то)) Каждый делает как считает нужным и удобным для себя! Все равно самый лучший ксенон, тот, что установили на заводе, все остальное, вроде как колхоз в большой или меншей степени :: Пойду ставить галогенки немецкие inks:

 

Если что гост постоянно изменяется и дополняется, поэтому равнение на СССР мягко говоря некорректно. ГОСТ и Тех регламент касательно света полностью основаны на правилах ЕЭК ООН (для начала почитай №113)

http://live.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs101-120.html

 

Аминь! ))

 

osram night breaker до ксенона конечно не дотянут, но это пожалуй лучший галоген из того что есть магазинах. Комплект стоит около 1200 руб. Живёт примерно 6-10месяцев.

 

Друзья, простите, если не в тему, тем не менее раз уж зашел разговор о фарах ))
Нашел в инете эту фотку, может даже одноклубник. Что это за фары, такие купил или сам колхозил? )

 

Кирман это штатный линзовый ксенон который доработали светодиодами (хотел написать напильником )

 

А фара внутри почему темная? Светоотражатель красил?

 

Юзал сие изделие. Прожили почему-то значительно меньше. Еще были osram cool blue. Тоже не отличались живучестью. Хотя свет у них весьма неплох.

 

В каком режиме использования? Только в темное время суток?
Просто у меня ближний + туманки включены всегда.

http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=24363

Самолет и на драйве есть, там можно и сзади его заценить

 

Ксенон пока не особо интересует, но может кто-нибудь расскажет как правильно снять "стеклышко"? Читал, что нужно греть в духовке. А при какой температуре?

 

был у меня ксенон в фарах без линз...предыдущий хозяин поставил. я на этих фарах съездид в питер и обратно..светит норм, но мне реально было стыдно. я слепил всех. нах ваще ксенон, по приезду в сааб эксперт весь колхоз поменял на заводское... ксенон колхозный - это зло

 

Подтверждаю. 6 - 10 месяцев на 9000, в режиме с постоянным ближним.

Скоро все темы про быдло-ксенон будуД сразу сносиЦЦа в помойку, ибо разговоры эти идут по сценарию "слепой с глухим спорит" ))