Кроссовер от 2011г.в. 4х4 до 800 000

печаль, я думал хоть там кожа, тогда понятно почему так быстро облезает. с креслами и подлокотниками то понятно все было изначально))

 

в бехах и меринах до нормальных комплектух за 3++ тоже кож зам) так что не очкуй

 

По опыту двух товарищей- у сангенгов актион нью которые серьезная проблема с качеством по ГРМ в бензиновых 2,0. По случаю кризиса осени 2014 два товарища по быстрому купили такие бензиновые кроссовки- у обоих на пробеге 25 -30 к цепь ГРМ рванула/перескочила, понятно что гарантия, но..

 

Коллега купил нью, турбодизель, 170 вроде лошадей. Жалеет теперь. Ввалил в него не мало бабла. Брал вроде за 570. Шумоизоляции нет, салон как погремушка. Стойки стучат. Какие-то траблы с карданом там у него были. Сказал что кардан в сборе с подвесным, (по другому ни как) стоит 90к:( Не знаю правда или нет , но цифра для такой брички просто аут! Мотор вроде нормальный, солярку не жрет и не плохо едет.

 

про кардан верно, у меня знакомые их из Кореи притаскивают по 30, в 2,5 раза дешевле чем у оф. дилера

 

Воо... Ну и зачем такая повозка нужна? Я все больше убеждаюсь что лучше старые машины покупать. Они надежней
П. С. у моего шурина недавно турбина нагнулась на годовалом гольфе

 

у меня есть в пользовании санек 2012 года 2.0 бензин, за 3 года 100к намотал, подвеска очень крепкая, ее ушатать нужно быть дебилом наглухо, ниче в нем не гремит по салону, да, шумки нет, огромная проблема с ГРМ, но только у механики, я менял на 70к пробега т.к. натяжитель уже начал развальцовываться. С дизелем все гораздо приятнее, надежнее мкпп, но уманаешься махать палкой на дизельке, автоматы на большинстве дизелей убитые, т.к. почти все сразу шьют себе турбодизель на 200 л.с. или 189 л.с. (сток. корея прошивка) и давай дасвиданья коробас.

 

А на рашке и на корее разные чтоль корабасы стоят? почему не держит то момент?

 

Самый лучший вариант, если это будет нью, которые с 2012 пошли, т.к. там вроде другие автоматы ставить начали + вы должны быть уверены что его не шили и на нем не гоняли "тапкавпол", ну и форсы проверить и будет вам счастье. Я про дизель конечно.

 

я для себя и рассматриваю актион нью, который дорест. но там народ пишет что автомат один фиг капризный и не держит. и в бюджет 600000 пытаюсь уложиться.

 

я хз, почему так, но к нам пошли дефорсированные версии (скорее изза налога) 149 и 175, а в корее стояла прошивка сток на 181 (где-то так), ну и скоро она у нас появилась, коробасы хорошо держат 149 л.с. (не помню какой там момент), но нам то этого мало у нас сразу зашивали на 200 л.с. т.к. предложений появилось много и недорого все и давай на светофорные гонки

 

ой, я ошибся, я хотел про рест актион сказать, которые 2е поколение пошли, вроде с 2013

 

и за 3 года я на актионе только цепь грм поменял и правую переднюю стойку (на 140км\ч влетел в огромную яму) и все
упс. забыл сказать что у актионов еще есть болячка, лопаются радиаторы изза крышки расширительного бачка, меняется на кайроновскую и все гуд

 

скинь фотки какой актион у тебя?

 

Фоток ща нет под рукой, обычный белый бегемотик 2.0 бенз МКПП в комплектации барабан эдишн Привод передний, но мне отец показал что при определенной сноровке он может пролезть в нехилых говнах

 

Из всех паркетников самый проходимый это джип компас (проверено с рав4, фрилендерами, аутлендерами и т.д.), не угоняемый, достаточно комфортный и не дорогой в обслуживании в отличии от соклассников.