[B2*4] Корпус масляного насоса.

Это понятно, я образно "шлифованием" назвал. Интересуют успешные попытки. Машина старая- скоро живых плит и крышек не останется. Вот я к чему.

 

дешевле выкинуть и купить новую. цена не космос

 

Плиту брал летом, 5414р отдал. Дешевле на тот момент не было.

 

Тут мне вот из зала подсказывают есть такая во технология:
http://dimet.info/tekhnologiya/

Возможно имеет смысл обратить внимание. Найти только людей с этим оборудованием, я более чем уверен что в Московии такие имеются.

 

самое простое решение найти в москве завод с хорошим станком с чпу и выточить там комплект крышек... (если дружно скинуться то работа выйдет не так дорого) 9титычсячники могли бы скооперироваться )) а так возможно у кого то и опыт с коралом (акадом ) есть ... за чем же дело стало а вам там детальку сделают из любого материала хоть титан ... (был бы болван) вот моё мнение)

 

ничего что там внутри канал?их отливают и дюраля.
посмотрел бы как из куска это сделается

 

ну я не особо интересовался как она устрена и выглядит... но думаю что и канал при желании на станке селать могут... а канал кстати куда?

 

http://www.zzap.ru/d,9138934,SAAB,9138934-SAAB-Крышка-масляного-насоса-SAAB-900-9000-до-97-года
http://exist.ru/price.aspx?pcode=9138934 а это на экзисте
не оно? (крышка масляного насоса 94 -98 года) (ну покрайней мере на первой фотографии оно до 4 года совсем всё по другому выглядит и кстати она тоже есть)

 

первый в таблице продаван "Сааб Оригинал", которого упоминали в первом сообщении темы

 

я привёл ссылки с первых 2х сайтов... и не поверю что нереально найти ещё пару тройку...
кстати в экзисте под заказ судя по значением есть в наличии с неочень большой ценой вопроса)))
а так есть ещё европейские поставщики ... можно и их если что спросить... )

 

Сайтов, которые "торгуют" саабовскими запчастями дофига! Только 95 - 98% из них работают на заказ. То есть, заказал у них тот же корпус маслонасоса, они делают запрос на завод или склад и если деталь там есть, её заказывают. Потом недели три она едет. Но фишка в том, что на заводе/складе некоторых позиций уже нет. Их просто перестали производить... Занавес.

 

Я бы сказал не "занавес", а "токаря в студию"... С крышками пролет. Придется точить. Нужно хоть плитой запастись и шестернями и комплектом грм и... и запасным саабом
Похоже, вариант предложенный Тим9000, единственно верный.

 

Сегодня совершенно случайно наткнулся в книженции на вот такой фрагмент:

"4. Очистите все компоненты и осмотрите их на предмет обнаружения износа и повреждений. Осмотрите роторы насоса и корпус на предмет обнаружения износа краев и повреждений в виде царапин. С помощью лезвийного щупового измерителя измерьте зазор между внешним ротором и крышкой распределительной цепи, сравните полученное значение со значениями, приведенными в Спецификациях. При обнаружении значительного износа сборка масляного насоса должна быть заменена в комплекте."
По спецификации 0,03 - 0,08 мм. У меня на старой плите со старыми шестернями щуп 0,2 мм влазит. На новой с новыми только 0,05 мм пролазит.
Вот сижу теперь и думаю - менять плиту или забить...

 

Нет задиров на крышке и плите успокойся!

 

Ежели там зазор в 0,2 при допуске до 0,08 - то и без задиров масло мимо насоса проносится будет. Imho, конечно.

 

0.08 это без двух 0.1 так что не смертельно и 0.2 ,но лучше 0.08.Я думаю большая проблема в зазорах между вкладышами коленвала и балансиров.

 

Да не, я не дёргаюсь. Просто есть новый маслонасос и новая плита. Это плюс. Минус - то, что голову уже обратно поставил, не ожидал такой засады. Боюсь свежеустановленную прокладку попортить.

 

ты хотя бы представляешь, сколько это будет стоить? за цену одной крышки, изготовленной на станке чпу можно будет купить десять родных новых крышек... если не двадцать... ах да, просто прикинь, что от плиты, из которой будут изготавливать крышку процентов 85 уйдет в стружку... да и зная конфигурацию большой крышки - изготовление одной займет, я думаю, смену...

 

А мотор не боишся навернуть?

 

Если старую плиту оставлю? Нет. До этого маслонасос выдавал 1,1 бара на холостых, при полностью прогретом движке. Если я поставлю новый маслонасос и обновлённый корпус в старую плиту, хуже точно не будет. Думаю, единственное, чем может поднасрать старая плита - из-за увеличенного люфта может снизиться ресурс шестерней.
С другой стороны,а для чего я плиту покупал? Короче, ломает меня. Наверно, магнитные бури