Консультации

Тоже слышал подобные отзывы.
Надо турбину другую от 210 и 3 или 4 stg, тогда поедет)

 

да я тоже скоро поставлю td-04

 

что нужно продиагностировать и на что обратить внимание перед заливом тюниной прошивки?
хочется что бы машина не сразу умерла

 

На мой вопрос так и не ответили, разобрался сам это переключение прошивок. Не работало по мелкой причине, но проконсультировали и помогли.
А тут я смотрю просто запчасти продают :-)
Но мы уже все купили
www.maptun.com/ecuGuide.php?kategori=177&produkt=666&model=3628&listorder=2
И уже все ездит, покупали правда не на сайте :-)

 

Как то название темы не подходит по смыслу к содержанию.

 

Доброго дня
Такой вопрос. Sabab 9-5 2001 года, движок B235E 185 л.с. 280 Нм - 309 тыщ пробег, по 12,5 (± 0,3) очков в каждом горшке. Турбина Гаррет - без люфтов, без масложора, когда менялась не знаю. В целом состояние норм.
Выхлоп заводской, интеркуллер тоже. В общем все в стоке.
Есть желание поставить Stage 1 на 235 л.с./380 Нм.
А теперь вопросы))
1. Стоит ли чиповать полностью стоковую машину не прибегая к дополнительным хирургическим вмешательствам (впуск, выпуск, возможно поршня стоит поменять на более крепкие как у 9000) - речь идет о Stage 1.
2. Второй вопрос вытекает из первого - если не прибегать к хирургическим вмешательствам, сколько такой пипелац еще поездит. Хочу отметить, что как бобер езжу редко, в основном тороплюсь)).
3. В чем собственно разница между Stage 1 и Stage 2, и есть ли смысл ставить сразу Stage 2.

Спасибо

 

Ну особой разницы в прошивках нет...
Я бы не стал чтповать машину с пробегом 300т..
Если Вы уверены в ней,то решать Вам

 

Молодцы

 

Это колхоз какой то...

 

Спасибо, конечно, за внимание и рекомендацию, но хотелось бы получить более развернутые ответы на мои конкретные вопросы

Спасибо

 

Я тоже хочу услышать ответ на свой вопрос. Подскажите.

 

Катушки,свечи...впуск на дырки.Компрессию в моторе

 

Что Вам развернуть?Я сказал своё мнение.Решать вам.1 стейдж идет под сток железо...при 2м желательно сделать выпуск и впуск

 

Второй шедевральный вопрос как раз таки о необходимости замены поршней при чипе, даже при стэйдж 1)) Дело в том что наблюдал уже прогоревшие и расколотые поршня. Отсюда и спрашиваю, что вроде бы стэйдж 1 и на сток расчитан, но может все таки лучше стоит что нибудь доработать?
Если я Вас правильно понял, лучше и без чипа бежать и менять поршневую группу, ибо 309 тыщ пора бы уже))

 

Ок, я понял, спасибо.
Еще один шедевральный вопрос - есть смысл на стэйдж 1 или 2 ставить турбину большей производительности, или это уже совсем другая история?

 

Ну вот теперь все развернуто и понятно)))

Спасибо

 

То что на сайте маптюна написано - это конечно хорошо, и конечно же все программы расчитаны на определенные нагрузки и условия работы двигателя..
Но может здесь у людей по опыту тюнинга и эксплуатации чипованых машин сложилось другое мнение. Это я и хотел узнать

Но в целом спасибо, картина ясна