компрессор кондиционера

Такой вопрос владельцам тысячника: кондишн заправлен месяц назад после замены TRV (клапан-регулятор перед испарителем), вроде как и работать должен как положено (радиатор кондиционера промывал год назад после аварии, утечек нету, давление замеряли после заправки - в норме), но после некоторого времени езды по жаре (выше 40 градусов за бортом) почти не холодит и часто отключается компрессор (иногда надолго, видимо по сигналу от датчика обморожения, при этом испаряющаяся наледь ужасный запашок в салон выдаёт). При этом при включенном компрессоре нагрузка на двиг довольно весомая, плетусь как овощ последний.

 

Реле компрессора проверить-заменить. При такой жаре и будет овощ. Давление высокое, охлаждение слабое. Возможно вырубается именно по высокому давлению.

 

Если все же отключается по датчику обмерзания испарителя, то заменить салонный фильтр. Проверить сток конденсата из корпуса испарителя. Вентилятор отопителя дует сильно или слабо?

 

на мой вгляд слабовато.

 

Для чистоты эксперимента- извлеките фильтр. На кондейной машине его положено менять раз в сезон.

 

менять я его не менял (т.к. по виду он еще жив), но продувку сжатым воздухом делаю каждый месяц. К тому же без фильтра ситуация особо не меняется (имеется ввиду поток).

 

Фильтр-осушитель поменять не забыл? Давление точно было нормальное, 2 бара?))) Или 18? Отключает по давлению.

 

Вопрос в следующем. Компрессор с одним проводом. Система заправлена. Давление в норме.
2х скоростной винтелятор включается на малой скорости. Система холодит.

Независимо от зажигания вкл или выкл постоянно висит плюс на проводе компрессора кондиционера. Из- за этого жрет аккумулятор. Реле компрессора проверяли, рабочее!!!


Отправлено с моего Nokia 3110 используя Tapatalk

 

Тоесть реле вытаскиваешь, а плюс остаётся?

 

Независимо от зажигания вкл или выкл, вытаскиваешь реле плюс с провода пропадает


Отправлено с моего Nokia 3110 используя Tapatalk

 

Скорее всего у Вас стоит "обычное" реле из ближайшего магазина. Родное реле отличается по контактам силовой части. Там две пары нормально разомкнутых контактов с общим входом. При установке обычного реле будет наблюдаться описанная вами картина.

 

Оно?Правильное?


Отправлено с моего Nokia 3110 используя Tapatalk

 

Не оно.
Вот такое должно быть:



Номер его 8536401
У Боша, кажется, 0 332 015 006

 

Оно, 87 и 87, имхо, оба NO. Разве нет?

 

Нашел 3штуки таких реле! Схема на нем одинаковая. Вынимаю "неправильное" ставлю правильное реле При выкл зажигании на муфте нет плюса. Завожу мотор, включаю кондей, появляется плюс муфта в зацепе, холод пошел, вентилятор крутит на малой скорости.НО проходит 10-20 секунд и муфта расцепляется, плюс с нее пропадает.


Отправлено с моего Nokia 3110 используя Tapatalk

 

Поправлю
У Bosch 0 332 015 013
Сбоку его номер верно написал 85 36 401




Отправлено с моего Nokia 3110 используя Tapatalk

 

Вентилятор на вторую скорость включается при этом?
Motokey придёт и всё растолкует.
Я два-три года назад (кажется) этим занимался . Теперь уже не помню всего.

 

Вот правильное

 

Выключается муфта и вентилятор. На второй скорости крутит когда мотор нагревается.
Забыл у меня стоит доп.вентилятор кондея (рабочий , проверял). Он включается когда основной вентилятор молотит на 2й скорости и не справляется чтобы давление снизить?


Отправлено с моего Nokia 3110 используя Tapatalk

 

Уже нашел в закомах


Отправлено с моего Nokia 3110 используя Tapatalk