компрессор кондиционера

Прошу потом обнародовать результат

 

Михаил... Чего ж так с места подрывает ? Ты ж ко мне под капот заглядывал - вроде не корявочник я. Тестили систему и дозаправку делали ребята со Столетова, так что косяки исключены. + Игорь термометрами обвешал и прокатился со мной тогда. Повторяю - недохолод - когда +27 и выше. Поэтому может и актуален 2-й вентилятор. испаритель чистый. муфта без проскальзываний.

И бытовой керхер гармошку развалить не в состоянии, если только она сама не отгнила. И моет нормально. Шампуника надо добавлять.

Выберусь в Минск - попрошу стравить систему полностью и спрошу про клапана. Не думаю, что столетовцы дети и не знают марок и дозировок фреона.

 

А какие варианты еще? Что мог то придумал. И никуда меня не подрывает, спокоен я.

 

Вентилятор от китайца встал просто отлично, два левых крепления встали на штатные места (с небольшой доработкой) правый нижний через пластину прикрутил к кронштейну сигналов, правое верхнее крепление ни куда не крепил. Управляет включением - муфта компрессора.

 

Нормально. Куда провода вторкнули показать бы...

Все равно мне кажется надо за 4 точки крепить. Как бы не разболтало со временем и не начало радиатор подтирать. Да и на приличной скорости не будет поджимать к радиатору ? Только если рамка жесткая...

 

Вот сюда.

 

Cаня, я табе так скажу. Если работало и потом перестало, скорее всего дело не в том, что у тебя ночью сняли с машины второй вентилятор. Поэтому вентилятор в данном случае - костыль, а не решение проблемы.

 

А виновник стрелочник!

 

А там что за разъём?
ЗЫ я понимаю, что ленивая скотина, но я только из гаража вылез. и мне сейчас проще спросить, чем схему изучать )))

 

С вероятностью 90% разьем датчика давления. Ставится на конденсор в некоторых модификациях. У большинства авто не задействован.

 

М-м-м... а я думал, это как раз для доп. вентилятора.

 

Должен звониться сюда. Включается параллельно с муфтой компрессора (реле с двумя силовыми выходами).

 

"Ферб, я знаю, чем мы сегодня займёмся!"
У меня там как раз релюха торчит.

 

Ну у меня она тоже там ))) Без нее муфта не включится. Это я фоткал "на показ". Кстати, при использовании второго вентилятора, температура двигателя при включении кондея немного снижается ))) В +30 в пробке ))

 

Слушайте, а у меня тьфу, тьфу, тьфу, всегда одна и та же температура двигателя. И вентилятор один. Это неправильно, я начинаю уже бояться?

 

900 гр положено а при 330 работает ок это сказки . не надо лапшу вешать. у меня 300 добавляется до полной тогда нормуль а до зтого холодит только в холодную погоду

 

Сказки, сказки

 

4319158 есть такая деталь. Может, ее стоит посмотреть в твоем случае, а не колхозить вентиляторы?

 

Вентиляторы не колхозятся, а занимают свое место. Устанавливались в комплектациях для жарких стран. Вещь полезная.
Зачем менять ТРВ в рабочей системе не смог понять.
ТС не комфортно только при сильной жаре. Похоже на конденсор, но он чист. Возможен недостаток фреона или не конденсируемые примеси в нем. Результатов замера давлений и температур привести не может, но замеры производили авторитетные специалисты и отклонений, видимо, нет.
Колебания стрелки температуры в пару миллиметров есть всегда, уж на турбовом после отжига точно. Так вот второй вентилятор крайне полезен.
Я не пытаюсь оспорить мнений других участников, просто я корейцем стал на этой почве и имею познания и оборудование среднестатистического "кондейного сервиса". Настолько было велико желание восстановить систему. )))

 

Потому что если все остальное по легенде в идеале, тогда что неисправно? Александр, например, уверяет, что и фреон чистый новый, конденсор вымыт и испаритель чист, все заслонки работают и тд. Однако, раньше холодило, теперь холодит хуже. И какие еще варианты, кроме клапана магистрального или клапана компрессора?

Может, и моя холодит слабо, объективно ведь никто не проверял. Как оно там должно было в 95 году работать при лабораторных условиях внешней среды? Хз... Я свой в переборку повез, когда мурлыканье стало раздаваться из-под капота. Холодить при этом не переставало. Нашли мне там зависший клапан (я в компрессорах не разбираюсь, но муфта крутилась назад сама, сказали, из-за клапана), поменяли всякое типа подшипников, мож еще чего делали... Насколько я понял, давление в компрессоре было выше, чем надо, в результате работать нормально он не мог. Может и тут такая история.