компрессор кондиционера

Читай выше еще раз - в сервис, где кондеями занимаются.
Есть такие сервисы, профиль которых - кондиционеры. И они там не только наличие фреона проверяют, но и все остальное. И находят причину, почему не работает.

 

Да я понял, что не в кузовной... Просто раньше заправлять не приходилось, вот и спросил, какова процедура. Я-ж написал, что всё понял - зачем еще раз то же самое писать?..

 

Если сообщение без цитаты, значит оно в ответ на предыдущее сообщение.

 

Это мне был ответ, видимо
Согласен, самое верное, конечно, ехать к кондиционерщикам..

 

Конечно лучше
Дело в том, что причин может быть много и тут, на форуме, можно только предположить. А значит, вы можете поменять компрессор, датчики и т.д. просто так, без результата. Деньги на ветер...

 

Все ясно. Спасибо!:pil:

 

Виноват, не заметил.

 

Плохо охлаждать может из-за плохого вакуумирования. Масло для 134 фреона не любит контакта с атмосферой, со временем оно желтее (новое масло прозрачное) и в нем появляются вредные для компрессора соединения. Я у себя доливал грамм 50 масла PAG SP-20. Производитель этого масла не рекомендует держать его на открытом воздухе больше минуты. Поэтому если ездить с открытым фреоновым контуром, лучше масло поменять все.

 

если масло желтое, значит в нем есть краситель для поиска утечек.

 

Перечитал все посты - решил спросить : года три назад стало плохо холодить. Сгонял тогда к знающим - систему проверили, баллоны здоровые с манометрами подключили и дозаправили. Сказали что система была на 30-40 % недозаправлена. Все работает, все включается, все крутится как надо быть.

Но. После этого не отпускает ощущение недостаточного холода. Т.е. по памяти - редкий случай на 19 градусов на прошлой айре выставлял вне зависимости температуры за бортом (+ каждый год в Крым - без климы никак). Обычно на 21 градус всегда настроено было. А на этом (или после диагностики и дозаправки) - частяком на 17 приходится ставить, чтобы было комфортно в жару (+27 и выше).

Так вот про масло я не спрашивал тогда у людей. Даже не вникал если честно. Заправили - и поехал.

Вопрос : нехватка масла - недохолод ?
самому дозаправить - разгермезация системы ? А как определить дозу доливки масла ?

Самый оптимальный - в сервис, систему слить - все новое и по регламенту залить и забыть - но нормальный сервис далековато. Может есть дельные советы или все таки в сервис ? Ибо в скором времени Анапа-Геленджик да и задолбало с чувством недохолода ездить.... Или тупо забить. Все работает. Жена и дети не жалуются. Но мне жарковато ! (не параноик, если что). Ибо на служебной старой шкоде если на 17 поставлю, то аж когти стучать начинают...

 

Масло не влияет на холодопроизводительность. Его задача смазывать компрессор. При заправке/дозаправке добавляют от 0гр до 5гр. В системе запас по маслу около 15гр. На утечки. Дозаправка не самый лучший вариант. В идеале- все стравить, отвакуумировать и заправить "по весам" (кол-во фреона указано в табличке под капотом). Долив масла в больших обьемах 20-50-100гр производится при замене узлов системы.
Состояние конденсора(радиатора) какое? Все ламели (пластинки) целы? Мыли давно? Второй вентилятор очень желателен на немолодой системе.

 

Радиатор чистый и без повреждений. Слежу за ним и когда мою машину сам - обязательно керхером продую, ибо однажды климат тупо обрубался и причина оказалась в грязном радиаторе (прям корка из засохлого тополиного пуха, насекомых и прочей гадости). Вентилятор один и при включении климы молотит постоянно (наблюдал специально). Второго вентилятора нет и не было.
Хочу в жару поймать кого на трассе на 9000-ке с климой да сравнить ощущения, ибо у нас в городе 9000-х три штуки вместе со мной и у первых двух климы нет.

 

Я про доп вентилятор. Вот мой колхоз на штатное место.
Если была "недозаправлена на 30-40%" у Вас небольшая утечка. Проще забить т. к. на год, видимо, хватает Дозаправить перед сезоном и поставить доп вентилятор.
Ну и такая мелочь- замена салонного фильтра перед каждым сезоном.

 

От чего вентилятор приладили?

 

Это обрезанный от ВАЗ классика. Печка. Это трудный путь- я его инвертировал. Изначально крутится не в ту сторону.

 

На утечки проверяли - не выявили - это еще три года назад когда дозаправляли. Делали ребята с форума в Минске (косяки исключены). И тогда же возникло и до сих пор не покидает чувство недохолода в жару. Салонный фильтр меняю каждое ТО. А вот с дополнительным вентилятором надо подумать. Ибо "жарковато" в машине когда за бортом +27 и выше.

 

вот этот должен подойти 8105120-M00 от китайца 1500 р. крутиться как надо, его буду устанавливать завтра.

 

Рекомендации как сделать и фото будут полезны. Если можно.

 

Ты в сам радиатор кондиционера заглядывал после керхера? Там очень легко развалить гармошку плюс он будет просто пылью покрыт и уже не тот холод. Испаритель смотрел, там нет прошлогодних листьев, шерсти неизвестных животных, грибов и лишайников? Сам компрессор может не качать, в нем есть клапана и они клинят... Муфта проскальзывает... Фреон не тот, не там, не столько.

Я когда свой компрессор отдавал капиталить, из 900 грамм заправки по наклейке на крыле, было 330. При этом я никакого дискомфорта по морозу не ощущал вообще. Дуло холодно как мае быть. После ремонта и полной перезаправки с маслом и тд дует холодом как мае быть)). Немного, наверное, лучше, чем полупустой.
Мне кондиционерщик обтошнил душу - помой радиаторы, мой их каждый сезон, а лучше замени на новые и мой каждый сезон...
Заменить - согласен. Мыть - хуле там мыть, ему 20 лет... помыл летом - гармошки полезли. А керхер, если что, изнутри в щелях ничего не вымоет. Так, сдует свежую пыль.

Вентилятор... ну будет их дуть два, ну в пробке будет холоднее. На ходу и с одним все нормально.

 

Во тебя попёрло!