катализатор

Всем привет, сегодняшнее событие привело в тупик, пожалуйста подскажите что можно сделать.
Выехал с города на трассу, поставил круиз 120 и качусь в удовольствие.
Вдруг, началась дергаться( такое ощущение как будто отключилось питание) и так несколько раз. Глянул в зеркало летят искры, я на обочину, заглушил. Обошел машину, глянул под капот, ничего. Посмотрел под машину, а там! Первая банка глушителя ( наверное катализатор) по середине красный! Данное событие было по светлому. Постоял остыл, и поехал потихоньку до дома.
Ошибок нет! Работает хорошо. Что случилось? Подскажите, и какие надо принимать меры?
Спасибо.

 

В Светляк пора ехать там вылечим.

 

Привет, я пока пас. Финансы поют

 

Как вариант самого простого решения - берем болгарку и разрезаем этот катализатор аккуратненько на подъемнике. Вытряхиваем содержимое и завариваем обратно. Ездим и наслаждаемся некоторое время, затем получаем ошибку по второй лямбде. После чего едем и отрубаем 2ю лямбду техом. Если есть возможность отключить сразу, будет лучше

 

Это я так понял забился катализатор? Если я его вытрушу, она станет громче работать?

 

Он оплавился. Громче но чуть чуть, а вот вонять будет в разы сильнее.

 

Ага и при ускорении волговский звук)), лучше просто трубу вварить имхо.
Катализатор может и раскалиться и по другим причинам, пропуски, форсунка льет, итп, но почемуто тут все советуют сразу вырезать следствие а не причину

 

Ник

Никаких звуков не будет если правильно всё сделать. А правильность заключается в том, что нужно из банки вырезать всё, катализатор и его крепление внутри. Если оставить все железки и пластинки крепления сот, то будут посторонние звуки. Я у себя после удаления катализатора громче звук от выхлопа не увидел явного.
Макс, у тебя одна лямбда, никаких проблем не будет вообще. Только нужно со всем выпуском разбираться, резонатор и задняя банка тоже могут быть в хлам. А исходя из возраста машины, скорее всего хлам))

 

Для начала, вырезать внутренность катализатора, а остальные банки наверное по выходу из строя. Сразу не потяну. Я с генератором к тебе никак не доеду))) а очень хочется.

 

Так работет хорошо. Ровненько

 

Болгаркой вырезай окно на всю длину катализатора, когда вытряхнешь, это окно назад приварешь и всё

 

Понял,

 

Бэнч все правильно написал, мне на стоке так тоже делали - ни вони, ни звуков не добавило.

 

Прежде не помешало бы померить противодавление на выпуске, посредством манометра. Нормальное значение - до 0,5 кг/см3.

 

Как это делается? И для чего?

 

В выпуске до катализатора необходимо сделать врезку для подключения манометра, либо как мы на 9к кратковременно вкрутили переходник на место лямбды. Подключается манометр с диапазоном измерения около 1 кг/см3. На разных оборотах снимаем показания манометра. Значения не должны превысить 0,5 кг/см3. В противном случае выпуск требует внимания. Делается это для проверки самочувствия катализатора, да и всего выпуска в целом.

 

Сегодня занялся катализатором, вскрыл, вытрусил заварил.
Что сказать, машина летит!!!
Я в восторге!!! Шум не увеличился, запах норм.
И расход показало на полтора литра меньше.

 

Он сам и есть причина! Просто не способен на долгую работу с нашим бензином, тапкой в пол и резкой остановкой.

 

каты выпотрошенные стоят денег.два ката с сааба 3.500 я сдал. минусы-вонючий выхлоп стал и чуть громче... плюсы-наконец то полетел как надо.

 

Камрады, а какие штатные неразрушающие методы контроля есть? Манометр вместо "второй" лямбды?... В WIS процедурка прописана (да/нет, я уж найду)?