капитальный перебор подвески, что менять?

итак, очередное нежелание дать машине спокойно ездить натолкнуло на мысль о том, что надо бы перетряхнуть подвеску. максимально много, но без излишеств.

на данный момент рассматриваю переднюю подвеску:

стойки стабилизатора
втулки стабилизатора
амортизаторы
рычаги
подшипники


Думал включить сюда и наконечники рулевых тяг и, возможно, и сами тяги. Но, покамест, с рулежкой все ОК, решил оставить их на те времена, когда рейка потребует ремонта.

что еще есть из изнашивающихся деталей? особенно из "резиновых изделий"?

 

незабудь опорные подшипники.

 

Забавлялся по лету, заменил передние стойки в сборе, т.е. все новое, аммортизаторы, пружины, пыльники, опорники, подшибники, плюс переднии рычаги. Как была телега, так и осталась)))

 

Это те, которые 93 191 295 и 12 793 902?

 

но зато будет "как новая телега!".

первая часть замысла моего хоть и состоит из "хочу и все тут", но вторая часть состоит из ощущения того, что в ближайшие год-два я столкнусь с заменой понемногу всего того, что мог бы поменять сейчас скопом. то есть если менять все и сейчас, то как минимум сэкономлю массу времени + пару-четверку тысяч на сход-развал какой-нить.

 

Так, а что по задней подвеске?

пока додумался только об амортизаторах и бумерангах. Что еще?

 

http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=11189
Страницы с 10 почитай...

 

поставь спорт шасси дешево и все сразу ну + сюда еще опорно поворотные, стойки стаба, и пыльники. сам собираюсь менть все.

 

вообще рычаги можно и неменять (если конечно шаровые не люфтят), можно поменять передние и задние сайленты, стоят примерно по 250р.шт. кстати эти самые сайленты во многом и являются причиной скрипа при проезде лежачих, на своей долго искал этот скрип в итоге поменял все кроме этих сайлентов а скрип остался, потом разобрал, начал рычаг вверх-вниз дергать а они скрипят...

 

Я решил перетряхивать, так перетряхивать: стойки по кругу + пыльники и отбойники, опоры стоек передних и опорные подшипники, с/б бумерангов, стойки и втулки обоих стабилизаторов, рулевые тяги, новая резина (как у Тома ) + сход/развал, само собой. Задние с/б передних рычагов менял осенью, а передние с/б передних рычагов в норме, рулевые наконечники тоже сменил летом прошлым. Итого около 20000р (без резины, но включая сход/развал), работа сам.

 

+1 к Миха, увы. Я меняю, правда, то что скрипит стучит, или для улучшения управляемости, но подвеска с годами собранней не становится. Если на родной подвеске машина счастливо 130 тыс. проехала, то перепрессованные сайленты уже скрипят через 10000, а в отрадном считают что стойки стаба-расходник, мои только при мне 80000 отходили, а сколько до меня неизвестно, у задних рычагов дельфи тоже репутация так себе. Я к тому, что менять можно только начать, остановиться сложно, и заменив исправные детали на неоригинал + не всегда прямые руки аервисменов, не факт что выгодаешь....

 

Паетаму делать надо самому На сервисах далеко не всегда, например, с/б затягивают на опущенной машине и т.п. Но не на всех сервисах так, конечно

 

Макс, тебе респект. Я только по мелочи могу, втулки заднего стаба менял часа 3-4, колодки тоже бывает также, пока место подготовишь, инструмент...Задние сб вообще не смог открутить, а трубой сорвать побоялся)-..Молодец.

 

Спасибо iends: На самом деле делать даже не обязательно самому, для некоторых операций банально нужно оборудование, но чтобы сервисы делали правильно и не меняли исправное на новое, нужно ехать туда конкретно разобравшись, что менять и как. Для этого и существует Саабклуб и братья брятья Сааберы, я считаю

 

Советую сначала сделать диагностику ходовой, это избавит от лишних расходов плюс точно будешь знать что менять. Но сделают хорошую диагностику далеко не во всех сервисах. Я пока не приехал к Николаю NGB, так и не знал что стучит, везде где до этого был говорили что все ОК)))

 

Кстати, да. Мне например правую рулевую тягу нигде не заметили, хотя я знал, что она подстукивает. После вопроса: "А что с правой тягой?" Говорили, как правило: "А, да, действительно стучит". Так что качественная диагностика важна очень.

 

какой диаметр втулки переднего стабилизатора нужен?

по ЕРС существует 2 диаметра втулок передних стабилизаторов: 24.2 и 25.2. Куда какие ставятся и какие ставятся на обычную подвеску?

 

втулки стабов какого диаметра ставил?

 

это потому что там конструкция ушлепочная, резинки всунул, скобу сверху одел, в ушко она зашла - а винт не попадает, надо скобу к отверстию притянуть. Тут уже мат-перемат в помощь.


Вопрос по сабжу - ЕПЦ вещает про 3 диаметра переднего стабилизатора:
-обычный 24.2мм
-спортшасси 25.2мм
-для полного привода 26мм.

Самый толстый последний. Встанет ли он на место первых двух?

 

Еще не ставил, в майские буду. Только забрал сегодня.

24,2 - обычная подвеска
25,2 - спортшасси

По табличке в проеме водительской двери можно определить диаметр стаба.