[Давайте обсудим!] Какой сааб рулится лучше?

А как все начиналось))

 

Лучше всех рулит 2.0Т + спорт шасси.

+++

 

котик выпей йаду
сравним аэро салон 9к с его ковшами
и то уг которое стоит у тебя?

 

ты дибил?
хотя это не вопрос.

 

По каким критериям? Боковая поддержка на 9.5 лучше, вентиляция сидений, не ломающейся подогрев сидений, подогрев задних сиденей, память зеркал. ммм.. что ещё сравним?!

 

Ну вы жжете! по мне так что 9000 что 9-5 отличные автомобили. А не рулится и фиг с ним, я по городу 60 езжу.
Фокус отстой не по рулежке а сам по себе, мотор 1.8 4 года - уже масло жрет
Шумка никакая, маленький. Вообщем не гуд

 

Осталось это донести до персонажа из Воронежа.

И ещё про мягкий пластик в 9000, там не пластик а винил натянут на картон.

 

Да, со штатными сакс сравнивал - заменил на боге и на других сравнивал с бильштайнами.
Боге это германия - а амы сакс штатные сейчас это турция уже. Вальяжные черт возьми хотя и не мягкие.
Но в любом случае амы буду ставить нормальные вперед - регулируемые - кони спорт поскольку они по моему опыту с субарками более отзывчивые на дороге - комфортнее получается. Бильштайны неплохие но жестковатые - не стану их ставить.

 

Машина должна быть новой, она рулится, тормозит и разгоняется, причем любая, даже наша классика. Чем жестче подвеска, тем она менее предсказуема на высокой скорости на наших дорогах, +- 3 метра влево вправо и это абсолютно внезапно. Восстанавливать ушатайку в наше время дело не благодарное, тестите авто при покупке не в сервисе а на дороге.

 

Что касается рулёжки. У меня в один момент жизни были (достаточно долго) 9к айра и 9-5. Что сказать. Если в пользу 9-5 Он явно умнее. Идёт ли ему это на пользу? Вопрос выбора. Поясню. На 9к подвеска явно проще. Но за счёт этого и многих других вещей, это был автомобиль для водителя. Ты к нему привыкал, вкушал, имел честь отпробовать и оторваться от обыденности. Ничего этого 9-5 не даёт. Тупорылый вялый неинформативный руль, электрическая блевотная педаль газа, слишком умная есп... Этот автомобиль, даже если он и очень быстрый, не для драйва. Для перемещения из точки А в точку Б. А вот 9к Айра, это вкус. Яркий, сложный, не всем понятный. Каждый волен выбирать, что вкуснее, сытый обед в дорогом ресторане или мясо на углях среди вековых сосен.
Что касается сидушек. У меня есть где-то фото, года так 1999-2000. Я парканул на Невском свою Айру и пошел обедать. Возвращаясь увидел, как иностранцы фотографируют через стекло салон моей машины. Ну я этот момент и клацнул, благо фотик был в кармане. Реально, с виду он, отрыв башки. Но вот по удобству, аэро-салон 9-5 реально круче. Хоть никто и не останавливается фотографировать

 

Не соглашусь. Имею трехлетний опыт эксплуатации BMW 735 в кузове Е38. БМВ ставит очень высокую планку и по комфорту, и по управляемости. Не буду говорить за комфорт - классы разные. Но! По рулежке я сейчас на девять-пятой Айре не обламываюсь ни капли! Четкие и понятные реакции, полный контроль над автомобилем. Руль в меру "тяжелый". Меня абсолютно устраивает. После дорестайлового SE, на котором ездил после Бемки - вообще космос! Там руль сопливый и невнятный. Короче, все что не Айра - не СААБ (не бейте больно

 

Так и есть, все что не БМВ, не машина.

 

ребята. если вы думаете что на 9-5

то вы явно не ездили на машинах с тупорылым вялым пустым рулем ))) я после вольвы ХС70 сажусь в СААБ, так у меня ощущения будто я на карте катаюсь :D руки через минуту с непривычки устают )))

 

Что касается маленьких машин, то С Мишей Аэро согласен.
Форд и Мазда рулятся. Никогда не владел этими машинками, но за рулём Форда (прокатных, несколько раз) отколесил около 10 тыков, а за рулём Мезды, примерно 5.
Другое дело, что они рулятся, но не едут
Из интересных воспоминаний. Шлёпнулись мы компанией в 8 человек во Франкфурте. И ровно через два часа должны были быть в пригороде Кёльна. Вроде всё нормально, педальку в пол и через полтора часа на месте. Дали нам две абсолютно новых Мазда3. И тут на автобане дождь реально стеной. Движение встало до 90 км/ч. А нам-то куда деваться? Решили топить. Левый ряд, страшный ливень, 180, кроме нас никого. Нормально прошли, 240 км чуть более чем за час.
Ну и ужаснах. Дизельный Фокус в Монако. Сцепление говно (на новой машине), с низов тянет слабо (4 человека в машине), дорога вверх, а в зеркале заднего вида постоянно что-то очень плоское и красное При чём, настолько рядом, что и бампера с эмблемой в зеркало не видно. Вот и приходилось, с знойным запахом сгоревшего сцепления и диким рёвом убегать от этих плоских машин

 

Diego, ты не Вольво сравнивай, а с 9к. Тогда всё и встанет на свои места. На самом деле, если передвигаться работа-пробки-пробки-дом, выдвигаясь по выходным в супермаркет за продуктами, то руль 9-5 практически идеален. Не шутка, если что.

 

В таком случае, идеальный автомобиль - это 124-й дизельный мерс или Гелик года 82-го. Там тоже нет блевотной блевотной педали газа и минимум электрики. На панели 3 конпки в 6 рядов. И это классно! Но - устарело. 9К тоже морально устарел - как внешне, так и конструктивно. Например, многие еще живут советскими понятиями, но СССР тоже давно не существует. Время идет вперед, технологии меняются. Меня в Айре 9-5 все устраивает. Мне в нем удобно, комфортно, а также быстро и интересно. Каждая поездка доставляет радость. И уж это точно не средство перемещения из точки А в точку Б. Не надо ставить этот автомобиль в один ряд с корейскими ведрами.