Какие держим обороты.

По городу четвёртую включаю редко. Радостнее всего машина едет на 2500-3000, и расход меньше так выходит.

 

Зависимость расхода топлива тоже хотел бы узнать.
Ведь если ездить на малых оборотах, машина едет внатяг, нагрузка возрастает - действительно ли есть экономия топлива в этом случае?

 

Пробовал на низких оборотах (не более 2500) ездить- расход только увеличился, а комфорта меньше, т.к. мощности не хватает. Меньше 2000 об. - не езда, и давление масла маловато на таких оборотах, чтоб внатяг ездить.

 

эх мне бы полку момента на 1800об... а то на 3200 просыпается двиг тока.

 

я выше 3500об/мин ооочень редко выкручиваю, так как ехать начинает как "классика")
самый подрыв примерно 2400-3200об/мин.
не гнушаюсь с небольшой горочки ехать на 5й, на 1500об/мин или ниже, плавненько добавляя газа. мотор не любит низкие обороты под нагрузкой, а без ему пофиг имхо

 

Mike AERO
http://www.maptun.com/tuningGuide.php?kategori=669&produkt=173&model=2336&listorder=72

нету у них графиков)

 

я его лично спрошу летом)

 

В зелёной зоне тахометра по трассе хорошо получается экономить.

 

у меня 300нм уже тоже на 1800об, 360нм на 2500, но полка в 440нм только на 3200-4500

 

Года 2-а назад, начала умирать турбина. Бабосов не было чтоб сразу поменять, посему я задал мастеру на СТО вопрос, типа: "а турба с каких оборотов начинает работать?" Ну, дабы пожалеть её (турбину) и не допустить разрушения с последующими последствиями. Ответ: "гдет с 2200-2300". ОК. Полгода ездил, крайне редко допуская превышения обозначенных 2200-2300 оборотов. В итоге, уже заменив турбину, сейчас, по приобретённой привычке, (вот теперь в тему) переключаюсь на следующую передачу в районе 2000-2100 оборотов. Причём не глядя на тахометр. По городу и, плюсом, плохим дорогам - достаточно. Хорошо или плохо - хз. Конечно, иногда ускоряюсь и обороты доходят до 4000-4500, но редко. Кстати, извините, что не в тему, а это правда, что турбина включается с 2200-2300?

 

Хм, ужас экологов понимаю, но успокою их наличием всё ещё работающего катализатора Тьфувлево3раза
Турбина крутится всегда, пока работает двигатель(!). Заявленные мне на СТО цифры 2200-2300 это самообман и ничего толкового в этом нет? Или есть какая-то правда в этих цифрах? А как насчет дыма в зеркале заднего вида, который был, когда турбина умирала и я газовал более 2300 (задымлял всю 2-х полосную загородную трассу) и которого не было, когда я ездил в промежутке 2000-2200 на той же трассе?
Касаемо темы. Да хрензнает. Я правда уже года два-три перестал газовать, в городе. Переключаю скорость при 2000-2300 максимум. На прямых улицах и при "зелёной волне", вааще, еду в среднем ряду и на 5-ой передаче, обороты при этом не более 2000. Я так понимаю, такой стиль вождения называется - аки овощь Как это скажется на движке и коробке? Думаю ни как, всё работает и смзывается маслом Как-то так.
Обороты и стиль езды, взаимосвязаны

 

у меня после 100 км\ч динамика падает на второй передаче))не знаешь что за хрень)))? : переключаюсь на третью))

 

атсечько!!))))

вообще помню крутил до 110 )) хто больше?
коробка фм55

 

у меня где то около 100 осекает вторую))) 9-3.

 

На моём:
первая до 60
вторая до 115
третья до 180
четвёртая до 220
пятая х.з. до скольки