машин сойдет с ума - там 5-й трионик а ты с 7-го ставишь кассету ;-) причем даже красная кассета от турбо (B204L) не подходить для атмосферника (B204E) - троит. Также от 9000-го крассная касета не подходит если она сделана ранее 1998 г.в.
Кхм. Ахинея какая-то. Не вводите людей в заблуждение, Yanasee - B204E - это не атмо, а LPT. Кроме того, машин с ума не сойдёт, там "другое будет" По сути - да, красная. Такая и должна стоять на 5-м трионике, это верно. По теме: TECHZONE > Общие данные для всех. > Электрика > Совместимость Кассет прямого зажигания (DI Cassettes)
да не суть LPT или атмосферник - от них кассета на нормальный турбовый мотор B234/B204 не пойдет. Нужна новая красная кассета выпускаемая с 1998 г.в. Остальное все троит. Проходили уже. Также от 9к крассная кассета не подходит на 9-3. В случае с ТС - на его атмосферник (LPT - одна хрень едет одинаково) - можно взять кассеты с версие 3.4.
ну ладно заврался с lpt и атмосферником, но про кассеты разные на 204L и 204E - сможешь доказать с номерами кассет? его бы лучше забанить, а то несет бред и вредные советы дает с уверенным видом, а люди ведь приходят в клуб чтоб узнать что-то полезное
Andycar - ну реально от 9к пробовал 2 кассеты красные - не подходят. Первая была от 9к 1996 г.в. вторая была 1998 г.в. Результат - мотор троит как при несрабатывающих вовремя клапанах форсунках. В итоге за сколько купил за столько и продал. Так что на 2.0Т непросто найти красную кассету с временем оклика под Bosh 421.
Dzotto - получается что от 9к кассеты (более раниие не встают на 9-3) а поздние наоборот встают. Причем я брал заведомо исправную красную кассету от 9к с неизвестной мне версией и она троила на 9-3 ОГ, хотя на 9К работала на B204 исправно. Ладно, ставил свою красную кассету с версией 3.2 и она нормально работала на 9к. Номер красной кассеты от 9К не знаю, возможно предусмотрительный продавец специально удалил табличку. Но есть и хорошие новости, хочу сказать спасибо огромное shumaher - объяснил разницу в версиях кассет. Сегодня приобрел у него работающую черную касету и на мой 9-3 с мотором B204L она работает. Черная кассета имеет версию 3.6 - проехал на ней сегодня 100км. Красная кассета которую снял и оставил в резерв имела версию 3.2. Т.е. получается что на 5-й трионик можно поставить "свежую" черную кассету 2004 года с версией 3.6.
Энди уже приводил ссылку в треде, и уже писали множество раз, плюс приводили слова инженеров сааб - http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=5995 утверждается что на черной заводится, но вот ездить так не советуют
я имел в виду что время между искрами на красной и черной кассете различается - как вариант когда в Т5 можно попробовать изменить время которое требуется на зарядку конденсатора кассеты между циклом запуска 1го и 3го цилиндра. Это оттуда же с форума . Но есть минус как пишут владельцы 9К 1997 года - при замены касеты с Т5 на кассету с Т7 не будет работать датчик детонации, т.е. заливать нормальное топливо. Даже мнение положительное об использовании черной кассеты вместо красной при условии что двигатель отрегулирован на более длинную искру ;-) : have used black DI casette in my MY96 Aero, no problems. Knock detection also works, I have logged it from ECU pin 8. For daily driver it might be better to stick with red, just for sure. But if you have tuned engine and have other modified hw, black is good, stronger spark is always good in high boost applicatios. Dzotto я ответил на твой вопрос ? ;-)
Вот еще один положительный пример когда кассету от Т7 (черная) ставили на машину где изначально использовался Т5 (красная кассета). Человек приводит пример спеца по проекту ECU который проехал на машине 70 000 миль + поправил параметры в рамках ECU + карту и успешно используется на 9000К 1997 г.в. Далее он пишет что проехал лично 500 миль - никаких нареканий нет, пробовал бензин с октановым числом 95,97, 99 от BP в Великобритании. Машина едет более плавно, старт стал быстрее. Но обязательно нужно править параметры топлива в картах прежде чем ставить черную кассету и править параметры по детонации, поскольку чувствительность к детонации на черной кассете меньше на 20% нежели на красной кассете, и изменить параметр это несложно. Думаю что у нас на форуме несколько спецов есть у которых есть программатор в т.ч. и у Энди. I have it on very good authority that you can run a T7 DI on a Trionic 5 car. The authority in question is a ECU Guru from Sweden on the T5 Suite site who has run black DIs for at least 70K miles on various 9000's with no ill effect, he's currently running Stage 3 map. My car is 9000 MY97 - 2.0 L LPT/FPT running approx. stage 2 with ITG filter & forge dump valve, new hoses almost everywhere and also new rubber on map sensor. Starts much faster on black - starter engages first time. Yes of course it works but with a 20% reduction in the knock sensitivity due to the Black DI design. Risky at best, especially so in a tuned car. But I certainly wouldn't run a Black DI Without altering the ECU's Knock map (a fairly simple alteration)
вообще я изначально сказал - ставить черную кассету на T5 рискованно, и разговор шел о стоковых прошивках. ясное дело если перепрограммировать карту зажигания и детонаций - все вполне может получиться. но не очень все равно понимаю смысл заново прогать и прошивать, если мозги на Т5 продаются тюненые гораздо дешевле чем на Т7, и просто сделать себе нормальный стейдж3 не представляется проблемой, а дальше тебя будут заботить не кассеты а управляемость, колейность и тормоза )
В чем то ты прав но я исходил из того чтобы обеспечить непрерывность поездок и ремонта.В хорошем состоянии черные кассеты от 2004 г.в. можно достать за 5000 рублей а красные уже фиг найдешь в МСК в хорошем состоянии. Так в качестве резерва для авто черную кассету всегда можно найти.
