Какая последовательность прикуривания шпрота?

Есть какая-нибудь последовательность прикуривания шпрота? Забыл)) АКБ сдох..
И сколько покататься надо, что бы завтра завестись?

 

Да если аккума ноль, то лучше зарядить часов 5 хотя бы а лучше новый купить!! Ну а если очень ехать надо то прикурить кабелями от другой машины !Цепляем к источнику плюс и минус а затем к потребителю и ключ на старт(бывают случаи что разряженная аккума берёт весь ток на себя и стартер плохо крутит тогда более сложная манипуляция, плюс кидаем на свою клемму и на источник тока а минус на минусовой провод предварительно снятый со своей сдохшей аккумы !!После запуска мотора(причем если прикуриваем с автомобиля ,то необходимо заглучить его!!!)Одеваем свою минусовую клемму одновременно откинув минус прикурки!!Ну как то так!!

 

от источника сначала + потом -, а к потребителю так же + а затем - ? Для снятия последовательность есть?

 

В рук-ве по эксплуатации посмотри.Там всё подробно описано...

 

в машине оно)) заранее хочу подготовиться, что бы не мерзнуть)) давненько не прикуривал))

 

Никакой последовальности - бери, прикуривай.
Но лучше -купи новый аккумулятор и забудь. Этот если раз сдох, то еще мозг вынесет..

 

Ты хочешь знать плюс или минус впервую очередь и куда подключать?Заводить будешь не один!!на источник +и- подключаем а напарник держит концы проводов Вы садитесь в авто и напарник подключает концы на +и- вашего авто а вы пытаетесь завести авто!!+или - не имеет значения я про последовательность!!

 

да уже в процессе, просто с лопнувшей пружиной не ездил, вот и разрядил батарею простоем)

помню что в книжке как-то хитро процесс описан, вот и спрашиваю

 

Аэроплана на тебя нет

 

еще не вечер :

завел мля, покатал по району, надеюсь завтра заведусь

 

Все ясно) сделал почти так же, только донор стоял рядом)))

 

а я по другому делал

подключаем аккумы (неважно в какой порядке - главное плюс с минусом не перепутать
потом ждем минуты три (донор стоит на холостых) потом сажусь в шпрот и ключ на старт = обычно заводится - дальше все снимаем ну и греем акпп и едем)

 

а у меня такая инфа по поводу прикуривания:
Порядок соединения.
1. Соедините красный кабель с клеммой (+) на заряженном аккумуляторе.
2. Соедините другой конец красного кабеля с клеммой (+) на севшем аккумуляторе.
3. Соедините черный кабель с клеммой (-) на заряженном аккумуляторе.
4. Соедините другой конец черного кабеля с чистой точкой заземления на блоке двигателя или на ШАССИ, главное — подальше от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т.п. В момент подсоединения будьте готовы к небольшой искре.
5. Следите, чтобы оба кабеля не касались движущихся деталей.
6. Запустите автомобиль с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты.
7. Попробуйте запустить автомобиль с севшим аккумулятором. Если двигатель не заведется, то подождите несколько минут и повторите попытку. Если же заведется, то дайте ему поработать несколько минут в таком положении.
8. Выключите автомобиль с заряженным аккумулятором.
9. При отсоединении кабеля следуйте описанной выше процедуре в обратной последовательности.

 

я минус цеплял и на кузов и на минусовую клемму - разницы не обнаружил

 

предыдущий авто все время "прикуривал" минус к минусу, плюс к плюсу. Давал немного поработать авто с работающим аккумулятором, а потом пытался заводить, если не получалось чистил контакты аккумулятора от налета, также давал поработать авто, а потом уже 100% заводилась.

 

"Прикуривать" надо соблюдая осторожность! При этом надо четко понимать, какие процессы в системе электрооборудования происходят.

Так, первое: использовать только качественные провода, способные длительное время выдержать ток 300-500А необходимый для работы стартера.

Второе: Ни в коем случае не отключать клемы от акб при работающем двигателе!
Генератор выдаёт очень не стабильную нагрузку(особенно если он неисправный), и акб имея большую емкость стабилизирует напряжение в системе!
Если этим пренебречь, то можно пожечь электронику машины!

"Донору" не следует оставлять двигатель заведённым и тем более газовать во время старта машины с севшим акб, из-за большой нагрузки на его генератор(фактически это КЗ) и сильного перепада напряжения в электросети А/М, что может неблагоприятно отразится на его электронном оборудовании.
Т.е. во время старта, у донора должно быть выключено зажигание и всё остальное.

 

и провода снимал при работающем и заводили при разном состоянии донора - все ок