[АКПП] Какая АКПП должна стоять и на каком моторе?

А что, уже приехал коробас что ли?

 

жду, цены атом

 

Чем дело закончилось?
Поставил FA43009 вместо FA43005?
Я так понимаю, что нет.

 

Ну так в чём отличие FA43009 от FA43005 ?

 

Не могу на 100% быть уверенным, но на 50-40LE все различия кроются в промежуточных осях (разные передаточне соотношения), соответсвенно и ведущими шестернями.
Разные по каталогам на 4hp18 ещё "узлы управления", вообще это гидроплита обыкновенная. Но я сомневаюсь, что там будет дохрена разницы.
Всё, больше различий не обнаружено.

 

Мне думается, что разница будет существенная.
Учитывая разницу в моторах, для которых они делались.
Разница по мощности в 70 л/с. В крутящем почти в два раза.
Однако продавцы утверждают, что FA43009 годится для любого тысячника.

 

Разумеется, ее можно поставить на любой тысячник. Это как с ручками - можно поставить FM51, можно 54, можно 57. Встанет и ехать будет любая. Но ехать будет по разному, потому что ГП будет 4.45, 4.05 и 3.61 соответственно. Но в остальном коробки идентичны, поэтому годятся они для любого тысячника. Аналогично и с АКПП, вероятнее всего. А гидроблок может отличаться банально жесткостью пружин, что шарики поджимают, или чем-нить подобным.

 

Думаю, что не совсем аналогично.
Всё же в автомате переключение связано с оборотами и с крутящим моментом.
Соответственно ресурс коробки с 2,0 резко упадёт на 2,3Т.
Я никак до МАИ не доеду с их техническим об этом поговорить.
А то уже созрел купить. Да вот вовремя заметил, что код другой.

 

Гидроблок и бублик 100% одинаковый, остальные отличия только в размере шестеренок - при чем тут ресурс?

 

Бублик одинаков. Гидроблок не уверен. .

Отправлено с моего e1811_v75_hjy1 через Tapatalk

 

Отличий там, кроме шестерёнок ещё много.

Отправлено с моего e1811_v75_hjy1 через Tapatalk

 

Назовите их тогда, чего томить? Промежуточная и ведущая оси. Это как ГП на ручке, Максим абсолютно верно сказал. Гидроблок одинаковый по уверению Паши, но разный по каталогам. Если они отличаются запорными пружинами, а не схемой маслоканалов - это не разница. Пакеты одинаковые, барабан одинаковый, бублик одинаковый. Остаётся планетарка. Что ещё?

 

Я детализацию смотрел. Много всякой хрени внутри отличается. Но я не вникал в их назначение. Но думаю, что лучше я свою оставлю, а не буду ставить коробку от более слабого мотора. Как бы это моё мнение.

Отправлено с моего e1811_v75_hjy1 через Tapatalk

 

Я без наездов, мне самому интересно =)

Смысл делать разные алгоритмы переключения коробки для разных моторов при одинаково дохлом бублике?

 

Кстати, гидроблоки, похоже, разные:

http://catalog.saab-shop.ru/catalogue/node/1994/1739/

 

У меня ситуация еще интереснее. Приехала контрактная акпп. У меня 9к 97г. 2.3t. Я немного расстроился посмотрев на табличку). Привезли акпп FA41003, и я так понимаю это атмо. На ней отсутствует штуцер (дополнительная подпорка клапана 4-3, на бусте). И, думается, передатка тоже отличается. В итоге не понятно, есть ли смысл ее ставить, и чем чревато отсутствие того самого штуцера.

 

Тем что не будет момент держать на бусте =)

 

Кстати, а где он?

 

1989-1991, B202, TURBO, GA 74303
1989-1991, B202I, GA 64103
1985-1991, B234TURBO, GA 74304
1990-1991, B234I, GA 64104
1990-1991, B234I, CA, US, GA 64301
1991-1993, B202, TURBO, GA 74307
1991-1993, B202I, GA 64107
1991-1992, B234TURBO, GA 74306
1991-1993, B234I, GA 64106
1991-1993, CS, B234I GA 64302
1991-1993, B234I, GA 64106
1992, B234TURBO, ASR GA 74308
1993, B234TURBO, GA 74309
1993, B234TURBO, ASR GA 74310
1994-1995, B204S, FA 43001
1994-1995, B234I, FA 41003
1994-1995, B234I, CA, LA, US, FA 43003
1994-1995, B234L, B234E, FA 43201
1994-1995, B204S, FA 43001
1995-1997, B204S, B204E, FA 43005
1995, B308I, FA 46302
1995-1997, B204L, B234L, B234E, FA 43205
1995-1997, B204S, B204E, FA 43005
1996-1998, B308I, FA 43302