как определить что умерло - трипод или стакан?

Если аккуратно ,то по чему бы и нет.

 

Фото для примера. (отмокает в керосине)
Чего тут кусачками кусать и что распиливать "болгаркой"?
Я так думаю, если болгаркой зацепить стакан - запросто может потом на трассе под нагрузкой просто разорвать...

 

Демонтируй технологическое жестяное кольцо (расположено под пыльником) и трипод выйдет из стакана. Можно и не демонтировать, а просто немного отогнуть пасатижами в тех местах, где стоят подшипники трипода.
(на этом этапе тебе керосин не нужен - демонтируешь тогда и мой)

 

Угу, только это кольцо с другой стороны стакана...

 

А это нормально - на приводе GKN в сборе на внешнем шрусе пыльник.... эмм...
он как пластмассовый. Вообще дубовый. На морозе не развалится?
Хотел еще посмотреть есть ли там вообще смазка в шрусе, но хомуты делали враги - обратно их будет уже не поставить.

 

Не трогай (дубовый изначально!)пыльник ,он ещё три -четыре внутрених переживёт.Хомуты новые ставь,гранату смаж.

 

хоть не разбирай машину :(
нашел сломанный кронштейн от коробки к кузову
оказалось, это им лупило по защите, а я не мог понять что в подвеске вмэрло

кто скажет номер кронштейна? :b:

 

правда - вибрация при разгоне ушла


пока меняли привод - оторвали гофру на приемной трубе....мастера...

 

перековырял все.
этого кронштейна не нашел в программе.
где его искать - крепеж двигателя? или в кузовных элементах?

 

В трансмиссии помоему.

 

Блин... нету

 

Вечером номер гляну у меня в гараже валяется.

 

48 99 696 штанга кручения!

 

Теперь у меня есть-)

Фотографировал частично процесс.
Самое лёгкое оказалось - выбить, "снять" стакан. Получилось через длинную досточку. Сделал ею упор в край стакана трипоида и молотком по ней (на фото палочка справа))). Спокойно и легко вышло.

 

Ну воо)) поздравляю!
А с кольцом чего получилось?

 

Без жёлтых круглогубцев там делать нечего-)



Перепрессовал подшипник вала, старый - это просто жопа, гудел хрустел в руках.. Вполне возможно родной ещё.







А вот с трипоидом решил заморочится, разобрать (пометив предварительно), прочистить и смазать игольчатые подшипники. Помучавшись со снятием колечка, выбрал такой метод, двумя отвёртками раздвигаешь края и вставляешь в образовавшуюся щель... Нет, не то, что вы подумали, а жало ножа. И по кругу колечко снимается тогда. Так же, заправив один край в паз оно садится обратно уже пальцами.

С последним третьим подшипником вышло попадалово, конечно, при попытке удобно подлезть для промывки внешняя обойма соскочила и иглы рассыпались. Ничего, повезло собрать все, вымыть в керосине, инсталлировать обратно и всё смазать Кастролом LMX.


Пыльник новый (старый - была дырка), смазка как я прочёл нужна именно эта, обычная ШРУСовая туда не совсем подходит.



Честно говоря, думал что возможно не получится разобрать узел и придётся ставить как было. Но разобрав, увидел, что так оставлять никак нельзя. Это и биение и гул от таких подшипников.
Заодно "продефектовал" трипоид, отлично. Выработка в стакане только визуальная, чуть заполированы места.
Вал зачистил, покрасил!

 

Разобрался, что такое кольцо, скорее жестяной стакан на трипоиде.
Помню, как мне везли из Минска в Москву деталь и сааб 9-5 у человека сломался на трассе - вылетел какой-то вал. Я тогда не знал устройство узла, поэтому ничего удалять не стал.

Аккуратно отогнул (вывернул, выровнял) завальцовку по краю в трёх местах, где располагались игольчатые подшипники и выдернул трипоид. После - завальцевал молоточком. Не хочется думать, что они могут свободно выскочить.-)))

 

Спасибо!

 

А вот у меня этот трипод просто вывалился - один из роликов был "в куски"
как все это ездило - я ХЗ вообще.

 

Думаю, что овощность машины сохранила всё в неубитом виде.