Как добраться до закладной гайки подрамника под полом?

народ ПОМОГИТЕ!!!
Проблема с гайкой крепления подрамника на 2000 9-5 ,я случайно вкрутил трансмиссионный болт вместо нужного и пытался силой провернуть думая что все делаю правильно.
В итоге болт вместе с гайкой крутится в раме(под полом с пассажирской стороны)и как его достать не могу придумать.
поднял ковер и поролон никаких лючков нет из под машины до гайки не добраться,местные(американские ) механики только разводят руками и вс?.
.Пожалуйста знающие люди выручите

Вот фото сабжа:

 

Срезай шляпку болта ,затем прихвати сваркой гайку её будет видно без сайленблока,игайку к отпилинному болту привари ,залей вдешкой и пытайся открутить!После сварки болт долчен легко пойти!

 

А если эту деталь от кузова открутить, подрамник не приспустится?

 

Я склоняюсь к тому что надо вырезать окно из салона и добираться до гайки так как е? по любому менять надо.

 

ИМХО Тогда уж лучше сделать как предложил T195TT.

 

Позвони http://www.scandinavianimports.com/ (301) 340-7222

 

Зачем наживать себе геморой???Опусти подрамник с одной стороны (предворительно отпилив шляпку)и прихвати гайку(короче штуку внутри с резьбой)и выкручивай себе на здоровье !Затем заменишь болт и впуть!!:ok:
Нижний набросок мои мысли по поводу заводскова крепления гайки к кузову!!(шведы не дураки гайки к кузову наглушняк варить!!)

 

поддержу Андрея, т195тт

 

там чото не так просто приварится. если память не изменяет, гайка далеко от дырки кажись.
в аналогичной ситуации (болт гайковертом наживили и крутанули) удалось болт выкрутить и поменять гайку. достали её через отверстие в лонжероне -выше отверстие есть по стрелке или через нижнее. не помню... доступ к гайке только оттуда. ну как доступ - ex но достали :

 

Со стороны салона, под листом битумной шумки. Размеры в WIS.

 

У меня проблема с пассажирской стороны,есть ли на не? черт?ж?

 

Симметрично.

 

Для твоего года сайленты подрамника задние разные идут - с распорной втулкой, и с "пятаками". Должны комплектоваться соответствующими гайками.

 

буду разбираться ,огромное спасибо за инфу,по ходу WIS очень полезная штука так что качаю ее уже.
Как я понимаю соскребаем шумку в определенном месте и там есть маркировка как именно вырезать?
Я правильно понимаю?Ну и там дальше по инструкции.Ав WIS нет вида с пассажирской стороны?

 

Тогда уж и EPC сразу. Весь каталог партнамберов.
По правой стороне из салона нет, но кузов симметричный. Подрамник "кривой" из-за особенностей компоновки. Точки зеркальны.

 

Я заказал сайленты подрамника но по ошибке заказал не для переднего подрамника а для заднего ну хай буде
а разве не подойдут сайленты от более поздних годов?я где-то читал что они по надежнее будут.

 

Я так понимаю там много вырезать не надо,а вот чем лучше резать?
В инструкции написано используйте рашпиль но я с трудом себе представляю как им можно резать металл.

 

Там прикол такой, что до определённой серии комплектовали подрамник двумя задними сайлентами со втулкой. А после - все 6 одинаковые, с виду как без распорной. И гайки "свои". Подрамники отличаются, но у 2000 г/в они все одинаковые. Как - то так.
Готовь машину на взлёт, освобождай подъёмник)

 

Гуманитарии переводили) Похоже, речь о "стамеске" полукруглой из списка инструмента по кузову.

P.S: Трубки магистральные обходи!

 

Да возьми на крайняк разметь место под отверстие и сверлом окуратно по линии разметки иди. Можно П-образное окошко болгаркой выпилить в окурат, потом отверткой поддеть, сделать все манипуляции с гайкой и обратно загнуть и заварить. Только в таком случае перед установкой подрамника, всё через отверстие гайки лучше прокрасить и обработать, что бы коррозией сварной шов не поело.