Как читать электрические схемы

У меня в машине кинут отдельный провод + на бензонасос, видимо в родном нет питания. Как проверить всю цепочку и откуда начинать?

Вот кусок схемы и как я ее понимаю.
.14 - предохранитель
GR/RD - цветной провод с маркировкой, в данном случае серый с красной полосой
65 - точка массы, еще бы знать где она находится
М в круге - мотор

А теперь вопросы.
Что обозначает треугольник в круге?
Что обозначают цифры 101, 103, 323?
Почему на схеме три мотора, хотя их только два?
Что означает полное название провода 191В SV 2.5?
Если провод SV - это черный, то почему он так назван?
Как узнать физическое расположение точек?
Что обозначает ромбик?

У кого есть расшифровка цветовых кодов проводов по СААБу?
Проверку начинать от насоса к преду, от преда к реле, от реле дальше вплоть до аккума?

 

ХЗ, мне не мешают понимать, но прямо от ветить не могу.
Номера из глоссария http://faq.saabnet.ru/_9000/electro-schemes/1989/component-list.shtml
Два варианта, или спарка иди всего один.
ХЗ, 2.5-сечение
Видимо, надо гуглить, не знаю.
Точно-никак. Точнее чем тут на ориговых схемах, но и они без картинок.
ХЗ чем отличается от точки, может точка именно "скрутка" а это на разъёме, там же к мелкому насосу отдельный разъём.

Интуитивно, по минимальному знанию английского. Достоверно-уверен почти, что это по неким заморским ГОСТам сокращения.
От проблемы... А если проблема-потрбитель, то постепенно вверх к источнику питания.

 

Что обозначают цифры 101, 103, 323? переход на контрольные точки ,треугольниками -в какую сторону
пример 101А,B?C.....102,.... оно тебе не надо,относятся к разновидностям моделей
191В - это то же точка , SV 2.5- скорее всего сечение провода мм в квадр.?
гдеж ты взял такую схему )))
скорее всего провод от преда к насосу(может где пережали и сгнил по пути),и откуда у тебя 2 насоса?, только если стоит зимний разогрев с управлением на 3 будильника.

 

На старый 9000, ну уж какая есть...
http://faq.saabnet.ru/_9000/electro-schemes/1989/3-5label-89.tif

 

Всем спасибо, пока понятно. Завтра буду копаться уже в машине.
Сильно критично заменять провода меньшим сечением?
И насос у меня такой.

 

На 20А

 

По наводке Дяди Фёдора, вот в этом файле http://faq.saabnet.ru/_9000/electro-schemes/1989/component-list.shtml
выявились повторяющиеся значения, а именно
64 Прикуриватель (8)
65 Часы (14)
66 Центральная лампа освещения салона (13)
67 Передняя лампа освещения салона (13)
и
64 Электроподогреватели передних сидений (12)
65 Точка заземления под задним сиденьем
66 Моторы очистителей фар (15)
67 6-контактный разъем

197 Датчик - выключатель уровня жидкости в бачке омывателя (18)
197 Датчик температуры за бортом, ACC (16)

321 Резистор дверных вентиляторов (20)
321 Клапан абсорбера, ELCD (4)

349 Диагностический разъем, расположен слева под капотом, рядом с ветровым стеклом, обычно закрыт заглушкой (3)
349 Контактный блок, радиоприемник - усилитель

 

В общем возникли некоторые трудности. Купил контрольку, если щуп приложить к одному концу провода и нажать на кнопку одной рукой и держась второй рукой за противоположный конец провода звучит сигнал и горит диод. Тестил на маленьких проводках - работает. Но когда вставил щуп в гнездо для предохранителя сигнал и так звучит и диод горит, если второй рукой берусь за провод, то сигнал громче и диод ярче. И такое и при положении щупа в двух разъемах предохранителя. Значить ли это, что провод цел? Или как по другому проверить целостность цепи?

 

а что с разъемом подкачивающего насоса ? оторвал?

 

Это фото не его, а аналогичного насоса, 146% =)

 

Ага, фото Дядя Фёдор выкладывал, а я скомуниздил ))
У меня родной разъем присутствует.

 

Провода меньшего сечения ложить не советую, да сам проверяй их площадь сечения при покупке. У нас директора завода уже посадили за чудеса и качество провода сам понимаешь, если раньше медь была с меньшим кол-вом кислорода и примесей то сейчас хрен знает что. Я к тому что родные провода лежат и будут лежать долго, а вот самопроложенные уже темнеть начинают. Единственный минус старых проводов это изоляция твердеет от времени.
Так что лучше в важные места ложить провода с разборки, заодно и по цветам подобрать возможно.

 

В общем в родной провод целый. Но я так и не понял, зачем кидали дополнительный?!

 

Следующая трудность.
Родных звуковых сигналов не было. Сигнал был реализован так, на сирену от сигналки вывели отдельную кнопку.
Полез разбираться, чтоб установить нормальные улитки, так вот, в косе, что идет по усилителю бампера, были заизолированы два провода, черный и коричневый, согласно схемы. Решил их прозвонить, так вот, черный звонится на массу (корпус, минусовая клемма) и на плюс (плюсовая клемма). Как такое может быть, ведь если они коротят, то КЗ должно было где-то выявится, но его нет. В общем, сломал мозг.

 

На них уже плюс и минус или после нажатия кнопка - я чёт не понял?
Если плюс через кнопку, то ставь дудки и жми, будет дудеть!