Jetronic LH2.4 на Trionic 5.2, установка.

ну тут уж смотря кому и где ))). С другой стороны у меня есть возможность прошить джетрон, а значит и лишить его некоторых недостатков: ДМРВ из числа доступных, адаптация под более распространенные датчики и т.д., но мне по сути не нравится Вошевская система впрыска.

Кстати, ДПКВ на J2.4.2 с какого реперного диска снимает показания? Сколько там выступов?

 

весело - не то слово! Хотя проблема должна быть решаемой. Не хочу портить аутентичность ДВС, если честно. Постараюсь найти дамп памяти с T5.2 чтобы посмотреть что там к чему и насколько геморройно будет перенастроить. Дамп памяти с J2.4.2 уже снял.

 

всмысде дамп памяти ? ) там всего-то 256 кб и даже редактор есть... )))

 

ну а у Джетроника вашпе 32, и то есть с чем поработать (если не на от****сь). Вот мне бы эти 256кб дампа в ручки, глядишь появилась бы прошива Т5.2 для атмо (правда Т5.2 для обкатки тоже нужен )

 

Так что прошивку от т5.2 скинуть?

 

давай, если имеется. Заодно неплохо будет описание (авто, год, двигатель).

 

Смотрел сейчас карты Т5.2 и вдруг меня передёрнуло: ведь в любых турбокартах есть и, грубо говоря, атмосферная часть. Кое-что подправить там-тут, и, в принципе, можно нормально ездить на атмодвигателе. Сам лично часто вижу Fiat Coupe 2.0 16VT с давно демонтированной улиткой, катается как атмосферник и весьма недурно (не жалуется, по крайней мере).

 

Только СЖ поправить еще не забудь

 

тут ты одновременно прав и не прав, т.к. кол-во топлива определяется по показаниям датчиков, определяющих тем или иным способом кол-во воздуха, так что сколько воздуха зайдёт, столько и топлива. А вот карты зажигания надо будет чуток править.

 

Да нет, просто ты в атмо с СЖ 11 не напихаешь воздуха лишнего. Без воздуха добавлять топлива можно только в пределах эколого-экономических ограничений.

 

ну так пон7ятно, что не напихаю, но и датчики прекрасно увидят, что не напихал.

 

Впрочем и со СЖ 8 ты его не напихаешь без турбины... Короче, просто подбогатить там, где эколог придушил прошивку и все.

 

Оказывается найти комплект 5.2 не так уж и просто нынче. Точно буду переходить на 5.2, т.к. Джетроник исчерпал себя для меня (добился, похоже, максимума от него). А там, глядишь, и турбинка случайно под капотом окажется

 

У меня их три)) И все три бу. Надо из них сделать одну рабочую и собрать уже мотор))

 

Ты сейчас про что?

 

Про турбины.

 

ааа, понятно )))

 

с Триоником 5.2 что-то не получается у меня, не могу найти, думаю уже колхозить ЭБУ от Нексии "гибрид", довольно надежная и безотказная система, легко перепрошивается и настраивается (причём самостоятельно, что немаловажно), есть возможность реализовать двух-трёхрежимную прошивку (к примеру "эконом", "скорость" и "газ"), избавляемся от дорогой и редкой кассеты. Осталось только придумать как и где реализовать реперный диск 60-2.

 

Дак если ты уже все равно собрался колхозить реперный диск, так колхозь 5.5! Нафиг тебе эти постоянные приключения, то от фиата куски, то еще от нексии... Кассета 50 - 100 баксов красная, вроде не редкость, хотя в Узбекистане хз..