Из 2.0t в 2.3T

Ну в данном случае просто "портинг" это немного громко сказано - просто качественная очистка и шлифовка каналов. Ну и сессно притирка клапанов Это кстати вообще тема - на 2х5 моторах ранних с их феерической системой ВКГ разборка и чистка головы после стольких лет эксплуатации просто обязательнаяя процедура.

 

менять клапана и притирать не стоит. если шток клапана жив - нести в технологии и нарезать фаски. смысл покупать новый клапан, если из старого можно сделать новый? я вообще режу фаски и на седлах и на клапанах. после этого притирать необходимости нет. притиркой стараюсь пользоваться как можно реже - во первых лень) во вторых в итоге имеем неправильную фаску и в третьих - затираем абразив в седло... как ты не мой, он там все равно останется...