[Давайте обсудим!] История Saab

Молодцы! Я бы добавил информацию о еще одной разработке, сильно опередившей свое время - Saab SVC

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_Variable_Compression_engine

 

С удовольствием прочитал прошлое СААБ и может пока туманное ,но будущее.Если Б не бонкротство,остальные пузотёрки нервно курили за углом.Время и запасы энэргоносителей диктуют своё.Доча высказала своё мнение,куплю СААБ,но электро.Думаю рано или поздно мы к этому приедем.Будем заряжать как мобилы--на ночь.

 

Респект за создание темы! Единственное, чего хотелось пожелать - более стройное форматирование и подбор картинок. А то они уж очень разнобойные по размерам и качеству.

 

Кстати да, по 9000 легендарный "The Long Run" стоит, наверное, упомянуть.

 

Друзья, запостил на Драйве такую вот штуку: http://www.drive2.ru/cars/saab/9_3/9_3_second_generation/yartsev/journal/2528734/
Вдруг кому интересно, а может даже пожурит меня кто-то за неточность или неоднозначность.

 

можно где нибудь добавить
мне симпатичен этот автомобиль
инфо www.saab92h.se

Saab92h который не стал Саабом

Как все начиналось

В 1963 году, владельца компании Biltj?nst AB в Ramsele, Торстена Йоханнессона осенило. Были домики-караваны, и были автомобили. Почему бы не совместить караван и автомобиль и построить один из первых в мире автодомов?
Ассистируемый одним из сыновей, Андерсом Йоханнессоном, Торстен начал работу над проектом в мастерской.

Исходным материалом должен был стать Saab 92. В пользу этого говорил передний привод с хорошей проходимостью, а так же отсутсвие громоздких карданов и задних осей. Таким образом, трансмиссия, шасси, рулевое управление, измерительные приборы и прочее были так же взяты от Saab 92.

Saab 92 в своем оригинальном исполнении с двигателем в 28 л.с. был не самым мощным автомобилем. Это, вкупе с высокой нагрузкой на переднюю ось, сказалось на том, что Saab 92h не прошел регистрационный осмотр.
В связи с этим транспортное средство вскоре оказалось в лесу, к западу от S?ter, где оно стало охотничьим домиком, наполненным тревоги ожидания, охотничьей засадой в угодьях.


Преемник

Опираясь на опыт, накопленный в первой машине, было намечено его продолжение проекта. На этот раз на базе Saab 95 с двухтактным двигателем 40 лошадиных сил. Который позже был преобразован в авто с двигателем V4 с 65л.с..

На тот момент существовал большой интерес в продукте, в том числе и SAAB показал большой интерес. Но дальше интереса со стороны SAAB дело так и не дошло, возможно проект был воспринят как конкурент собственной SAABOhusvagn.

Проект остановился, и лишь спустя несколько десятилетий рекламировался как дом на колесах на сайте объявлений в Швеции.


Представляем оригинал автодомика

Объявление на сайте привлекло внимание среди многих в том числе и у Клас Йоханссона, и дело пошло.
Позже выяснилось, что существует также «старший брат», то есть «наш» Saab 92husbilen.

Обеспокоенный тем, чтобы сохранить автомобиль, Клас разместил петицию на форуме Saabclub заявив, что в настоящее время шанс спасти уникальную часть шведской автомобильной истории.
Изначально интерес был слабым, но в конце концов нашлась куча заинтригованных энтузиастов, и цель была ясна, как день ... 92автодом будет воскрешен!



больше фото - гугл картинки - 92 husbil

 

9-2 это сарай а не хэтч
хотя все равно уродец

 

Про 9000-ик написано про раздельный климат для задних пассажиров в версии Griffin - разве такое было когда-либо? И кто знает что за версия Griffin Edition?

 

Молодцы парни!!! Так держать!
Много ранее не известного мне узнал о саабе