История Сааб

Тема в разделе "Новости Saab", создана пользователем Los4inin, 20 янв 2012.


  1. Los4inin

    Los4inin Администратор Команда форума

    Регистрация:
    10 апр 2009
    Сообщения:
    4.268
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва ЮВАО
    Авто:
    9-3SC 2.0T MY09 MT
    Если интересно кому-нибудь - буду публиковать здесь переводы статей с сайтов музея сааб по истории марки и моделям. Ну и дополнять по мере возможности тем что найду.

    Если уже было такое - ткните - сам с радостью почитаю.

    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
     
    Последнее редактирование: 20 янв 2012
    TurboX и местный алонсо нравится это.
  2. Los4inin

    Los4inin Администратор Команда форума

    Регистрация:
    10 апр 2009
    Сообщения:
    4.268
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва ЮВАО
    Авто:
    9-3SC 2.0T MY09 MT
    Ursaab - начало истории

    [​IMG]Со шведского языка Ur переводится как первый, Ursaab был первым прототипом автомобиля шведской марки.
    Проект 92, названный так, потому что номера 90 и 91 уже использовались в обозначении моделей самолетов, был запущен в 1945 году. В управлении Сааб решили, что Вторая Мировая война близится к концу и необходимо иметь гражданскую продукцию и абстрагироваться от военных самолетов. Появились идеи производства мотоциклов, автомобилей и даже встроенных кухонь! Другие шведские производители уже имели производство мотоциклов, Volvo уже производила автомобили, а грузовики производились Scania-Vabis. Saab должен был сделать правильный выбор - небольшой доступный автомобиль. Таким образом Saab нашел свою нишу.

    В проекте 92 принимало участие всего 20 человек во главе с Gunnar Ljungstr?m. Дизайнер Sixten Sason и инженер Gunnar Ljungstr?m создали Ursaab и вышедший в серию Saab 92. Масштабная модель Ursaab 1:10 проходила испытания в аэродинамической трубе в Swedish Royal Institute of Technology, модель показала выдающийся и в наше время коэффициент 0,32. Первые рисунки и дизайн был готов к январю 1946 года, а полноразмерная модель в черном лаке была готова к 15 апреля. Модель была гоотва с некоторыми оговорками, Ljungstr?m говорил: "... если он экономи до 100 литров топлива в год - не важно, что он выглядит как лягушонок".

    [​IMG]
    92.001 - оснащался двухцилиндровым, двухтактным 18-ти сильным двигателем DKW, топливным баком Auto-Union и другими компонентами, находящимися в легком доступе. Ursaab был компактным, переднеприводным, с конструкцией кузова - Монокок - редкое сочетание качеств для сороковых годов, которой стало возможным благодаря включению в автопроизводство производителей самолетов без багажа опыта в производстве автомобилей. Это тот тип нестандартного мышления, которое осталось типичным для Saab до сих пор. Первый Ursaab с, зарегистрированный E14783, был полностью готов летом 1946 года и немедленно отправился на испытания днем и ночью. К этому времени Сааб обзавелся собственными планами по двигателю и, благодаря испытаниям стало ясно как улучшить 92.001.

    92.001 имел очень толстые двери, слишком толстые, они были непрактичными. Передние колеса располагались слишком близко в аэродинамическом дизайне Sason'а и приводили к застреванию в снегу зимой. Были обозначены пути по которым автомобиль будет улучшен для серийного производства.
    [​IMG]Зимой 1946 одна шведская газета написала: "...предотвращает все старания водителя разбить себя" (больше 60 лет спустя Ursaab находится в рабочем состоянии в музее Сааб, в Тролльхэттане). UPD: 20 января 2012 в связи с банкротством марки сааб все экспонаты распроданы с аукциона.
    В 1947 команда Сааб переехала из Линчепинг в Тролльхэттан а началось производство автомобилей.

    Родственный автомобили 92.002 и 92.003 проходили испытания по дорогам со всевозможными покрытиями и вместе с 92.001 они прошли более 530,000км, что эквивалентно 13ти путешествиям вокруг земли.

    Техническая спецификация:
    Кузов - двухдверный пятиместный седан
    Двигатель - поперечно, 2 цилиндра в ряд, 76х76мм, 692сс, степень сжатия 5,8:1; 20лс при 3800обвмин; 57Нм при 2300обвмин. Двухтактный, Алюминиевая головка блока, корпус из литого металла; коленвал на 3х подшипниках; карбюратор Солекс; водяное охлаждение; передний привод; трехскоростная коробка передач.
    Шасси - единое; независимая передня подвеска на торсионах; телескопические амортизаторы; рулевая рейка; Топливный бак 30 литров; шины 5,0х15 3".
    Габариты - колесная база 297см; передняя колея 118см; задняя колея 118см; Длина 398см; Ширина 167см; высота 143см.
     
    Последнее редактирование: 20 янв 2012
    TurboX нравится это.
  3. Pavluxa3159

    Pavluxa3159 Активный

    Регистрация:
    15 дек 2009
    Сообщения:
    1.438
    Адрес:
    Город герой Москва,Гольяново!!!
    Авто:
    9-5 01г 2.3t АКПП
    отличная задумка,молодец!
     
  4. Der_Karaja

    Der_Karaja Пользователь

    Регистрация:
    3 мар 2010
    Сообщения:
    427
    Адрес:
    Москва
    Авто:
    9-5 Aero Jet Black, Volvo XC70, Audi A6 3.0 TDI
    может отдельную колонку можно выделить на главной странице? такая тема должна быть у всех на виду даже когда через несколько месяцев у Сааба снова будет всё хорошо))
     
  5. Los4inin

    Los4inin Администратор Команда форума

    Регистрация:
    10 апр 2009
    Сообщения:
    4.268
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва ЮВАО
    Авто:
    9-3SC 2.0T MY09 MT
    Я не готов пока предоставить много материала, буду раз в недельку обновлять, когда время появляется.

    Пока вот еще
     
  6. Los4inin

    Los4inin Администратор Команда форума

    Регистрация:
    10 апр 2009
    Сообщения:
    4.268
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва ЮВАО
    Авто:
    9-3SC 2.0T MY09 MT
    Saab 92

    Модельный год 1950 - 1952


    Производство в полном объёме Сааб 92 началось 12 декабря 1949. В 1950 было выпущено 700 моделей. 1951 модельный год был идентичен 1950, за исключением того, что немецкие инструменты VDO заменили американские Stewart-Warner.

    Крупнейший шведский дистрибьютор Philipsons имел лист ожидания на Сааб 92 от 15,000 до 35,000 человек. Philipsons имел эксклюзивные права продажи, так как они гарантировали выкупить первые 8,000 автомобилей в первые четыре года. Но наиболее важным для компании Сааб было то, что дистрибьютор оставил крупный аванс, позоливший организовать производство.

    Сааб произвел 1,246 автомобилей в 1950 году (все они были зелеными), и производство выросло на 2,000 машин в следующем году. Цель в 8000 машин за четыре года была превышена на 1000 машин.
    [​IMG]

    Стоимость производства была критической для Сааба, и только 17% стоимости составляли импортные материалы. Работал принцип Генри Форда: "Вы можете приобрести автомобиль любого цвета, при условии, что этт цвет зеленый", зеленый - в случае Сааба. Причиной, по которой автомобили красили в зеленый цвет было то, что у предприятия остались большие запасы зеленой краски после войны. Хорошо это или плохо..., тем не менее это остается интересным фактом.

    На сааб 92 устанавливали двухциллиндровый, двухтактный мотор 764сс мощностью 25 лошадиных сил с водяным охлаждением. Максимальная скорость составляла около 105 км/ч. Автомобиль оснащался трехскоростной коробкой передач без синхронизаоторов.

    В 1953 Сааб 92 заменили моделью 92В, хотя это обозначение тогда не использовалось.

    [​IMG]

    Модельные годы и изменения
    1949/1950 MY шасси №1-700
    двухциллиндровый двухтактный двигатель 764сс; 25лс с водяным охлаждением; мксимальная скорость 105км/ч; трехскоростная коробка передач без синхронизаторов.
    1951 MY шасси №701-1469
    Во всем идентичен предыдущим, кроме инструмента German VDO, которые заменили American Stewart-Warner
    1951 MY шасси №1470-5300

    Всего до 1956 года было построено 20,128 машин
    1949/50 - 1,246
    1951 - 2,179
    1952 - 2,298
    1953 - 3,424
    1954 - 5,138
    1955 - 5,163
    1956 - 680
    Всего 20,128(14,828 92B)

    Техническая спецификация:
    Кузов - двухдверный четырехместный седан; 805кг.
    Двигатель - поперечно, 2 цилиндра в ряд, 80х76мм, 764сс, степень сжатия 6,6:1; 25лс при 3800обвмин; 56Нм при 2300обвмин. Двухтактный, Алюминиевая головка блока, корпус из литого металла; коленвал на 3х подшипниках; карбюратор Солекс 32AIC; водяное охлаждение; передний привод; трехскоростная коробка передач.
    Шасси - единое; независимая передня подвеска на торсионах; телескопические амортизаторы; рулевая рейка; шины 5,0х15 3"; главная передача 5,35:1.
    Габариты - колесная база 297см; передняя колея 118см; задняя колея 118см;Клиренс 20см; Радиус разворота 11,9м Длина 395см; Ширина 162см; высота 145см.
    Динамика - макс скорость 105км/ч; усткорение 0-50миль/ч - 26,6с; Standing Mile 26.4secs;
     
    Последнее редактирование: 20 янв 2012
    TurboX нравится это.
  7. Der_Karaja

    Der_Karaja Пользователь

    Регистрация:
    3 мар 2010
    Сообщения:
    427
    Адрес:
    Москва
    Авто:
    9-5 Aero Jet Black, Volvo XC70, Audi A6 3.0 TDI
    ну ничё, потхоньку, полегоньку... гм Сааб тоже не за один день развалил))
     
  8. местный алонсо

    местный алонсо Активный

    Регистрация:
    6 авг 2011
    Сообщения:
    268
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    совхоз Красный Маяк
    Авто:
    Ex.9-3SS Aero 2.0T АТ 2003
    Авто:
    Гранта-люкс, 2014
    Спасибо автор! Здорово, что вся история марки на русском будет в одной теме!
     
  9. tatarin

    tatarin Пользователь

    Регистрация:
    21 окт 2011
    Сообщения:
    699
    Адрес:
    Москва
    Авто:
    9-3 2,8Т МКПП Aero Hirsch
  10. Los4inin

    Los4inin Администратор Команда форума

    Регистрация:
    10 апр 2009
    Сообщения:
    4.268
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва ЮВАО
    Авто:
    9-3SC 2.0T MY09 MT
    Saab 92B

    Saab 92B
    MY 1953 - 1956

    [​IMG]
    Сааб 92В стал первой основной модификацией 92го и был представлен в 1953 году. Обновленный сааб получил увеличенное за днее стекло (не 53% больше), что улучшило обзорность. Новая крышка багажника открывала доступ к багажу снаружи, а багажное отделение выросло на 32% благодаря перемещению запаски и установке аккумулятора в моторном отсеке. А крышка бензобака была перемещена на заднее крыло.

    Автомобили сааб были особенными (разносторонними), первыми из многих. Сааб выпискал специальный набор, благодря которому, если извлечь задние легкосъемные сидения - можно организовать отличную двуспальную кровать.

    Стало доступно 4 цвета: серый, сине-серый, черный, и, конечно, зеленый.

    В 1954 году Сааб официально представил модель 92В. Благодаря нововму карбюратору Солекс 32 BI и новому зажиганию - автомобиль стал выдавать 28лс. Американский корпус фар, который имел тенденцию ослеплять встречный, был заменен на фары фирмы Hella.


    В качестве опции предлагался большой люк на крыше с текстильной шторкой, но при цене в 600крон покупателей было не много.
    Новый цвет - темно-бардовый - стал доступен на 10,000 саабе, выпущенном 6 марта 1954.
    Электрический топливный насос и прямоугольный задние фонари обозначили модификацию 1955 модельного года, но впервые появились на шасси номер 11,001. Стандартными цветами стали серый, темно-бардовый, и серый мох.
    [​IMG]
    Сааб 93 был представлен в декабре 1955 года, но производство 92В продолжалось до декабря 1956 - января 1957 года. Добавилось два новых цвета - серозеленый и бежевый.

    Всего было построено 20,128 автомобилей Сааб 92, из которых 14,828 было 92В с наружной крышкой багажника.

    Модельные годы и изменения
    1953 MY шасси №5,301-8,000
    Увеличенное заднее стекло, крышка багажника открывается снаружи, аккумулятор, топливный бак и запасное колесо перемещены, стали доступны разные цвета.
    1954 MY шасси №8,001-12,000
    Новый карбюратор и зажигание, мощность возросла до 28лс, новые колеса. Краска покрывается лаком.
    1955 MY шасси №12,001-19,625
    Новые задние фонари, новый электрический топливный насос.
    1956 MY шасси №19,626-20,132
    Новые бампера.

    Всего до 1956 года было построено 20,128 машин
    1949/50 - 1,246
    1951 - 2,179
    1952 - 2,298
    1953 - 3,424
    1954 - 5,138
    1955 - 5,163
    1956 - 680
    Всего 20,128(14,828 92B)

    Техническая спецификация:
    Кузов - двухдверный четырехместный седан.
    Двигатель - поперечно, 2 цилиндра в ряд, 764сс; 28лс Двухтактный, Алюминиевая головка блока, корпус из литого металла; коленвал на 3х подшипниках; карбюратор Солекс 32AIC; водяное охлаждение; передний привод; трехскоростная коробка передач.
    Шасси - единое; передняя и задняя подвеска на торсионах.
    Габариты - колесная база 297см; Длина 395см; Ширина 162см; высота 145см.
     
    Последнее редактирование: 22 янв 2012
  11. Kasteboox

    Kasteboox Завсегдатай

    Регистрация:
    2 фев 2010
    Сообщения:
    1.208
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия, Кемерово
    Авто:
    Надеюсь что 9-5NG
    Авто:
    Были: 9-5 MY06 Aero;9-7Х 2007 Black 5,3i; 9-5 2007 Jubileum; OVC MY2005; 9-5 Aero MY07
    а есть где нибудь место где можно гм обсирать? и штоб за это ничо не было?
     
  12. Zika

    Zika Завсегдатай

    Регистрация:
    4 мар 2011
    Сообщения:
    2.187
    Адрес:
    СПБ
    Авто:
    saab 9000 2,3 t
    Авто:
    9-3 03 2,0а
    да по моему уже везде
     
  13. Los4inin

    Los4inin Администратор Команда форума

    Регистрация:
    10 апр 2009
    Сообщения:
    4.268
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва ЮВАО
    Авто:
    9-3SC 2.0T MY09 MT
    Saab 93

    Saab 93
    MY 1956-1958

    Сааб 93 был представлен 18 августа 1955 года в ответ на спекуляции прессы о разработках трехциллиндрового двухтактного мотора. Разговоры об этом начались как только DKW представил свой трехциллиндровый двигатель в марте 1953.

    1 декабря 1955 года увидела свет новая модель. С рестайлингом Sixten Sason'а добавилось несколько технических особенностей, хотя разделение ветрового стекла сохранялось еще 2 года.

    У 93 модели появился продольно установленный трехциллиндровый двухтактный двигатель, развивающий 33лс. Новый двигатель имел больший рабочий объем, но развивал большую мощность.

    Пружины заменили торсионы в передней подвеске, была установлена 12ти вольтовая электросистема. 93й оснащался совершенно новой трехскоростной коробкой передач.

    Уже в 1957 году Сааб разработал ремни безопасности, которые предлагались в качестве опции на Шведском рынке. Обычные двухточечный ремни безопасности станут стандартными в Швеции.

    Сцепление Fitchel & Sachs Saxomat было представлено на модели 93 в 1957 году. Саксомат делал возможным переключение передач между 2 и 3 передачей без выжима сцепления. Такое же сцепление устанавливалось на DKW и VolksWagen втечение многих лет.

    Сааб 93 стал первой моделью официально экспортируемой в первую очередь в США.
     
  14. Ривз

    Ривз Пользователь

    Регистрация:
    8 янв 2012
    Сообщения:
    93
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москау
    Авто:
    9.5 Aero MY03, 9.3 210 hp MY 04
    Здорово, оч интересно почитать историю Сааба. Жду продолжения :)
     
  15. OMG

    OMG Модератор Команда форума

    Регистрация:
    11 ноя 2010
    Сообщения:
    9.629
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    оооо
    все хотят есче))
     
  16. Los4inin

    Los4inin Администратор Команда форума

    Регистрация:
    10 апр 2009
    Сообщения:
    4.268
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва ЮВАО
    Авто:
    9-3SC 2.0T MY09 MT
    Ок, продолжаем))
    Старые записи я тоже обновляю, когда нахожу дополнительные источники
     
  17. Los4inin

    Los4inin Администратор Команда форума

    Регистрация:
    10 апр 2009
    Сообщения:
    4.268
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва ЮВАО
    Авто:
    9-3SC 2.0T MY09 MT
    Saab 93B
    MY 1958-1959

    [​IMG]
    Одиннадцать основных модификаций получил Сааб 93, одна из них - 93В, представленная 2 сентября 1957 года.
    Появилось новое цельное ветровое стекло, позволившее установить большие стеклоочистители, что увеличило площадь очищаемого стекла на 43%. Стрелки указателя поворотов были заменены повторным миганием.
    Дверные замки и электросистемы были улучшены с точки зрения защиты от воров. Между замком зажигания и стартером установили армированный кабель. Топливный бак стал самосмешивающимся и дозировка масла была снижена с 4% до 3%.
     
  18. Los4inin

    Los4inin Администратор Команда форума

    Регистрация:
    10 апр 2009
    Сообщения:
    4.268
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва ЮВАО
    Авто:
    9-3SC 2.0T MY09 MT
    Saab 93F
    MY 1960

    [​IMG]
    В 1960 году модель 93 получила модификацию 93F, а вместе с ней новые передние двери, открывающиеся по ходу движения.

    93F обозначил последний год производства модели 93, что позволило освободиться от старых запчастей на складах, готовиться к производству только что анонсированной модели 96.

    Было выпущено только 600 машин 93F с новыми задними крыльями и системой охлаждения большей мощности.
     
  19. Los4inin

    Los4inin Администратор Команда форума

    Регистрация:
    10 апр 2009
    Сообщения:
    4.268
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва ЮВАО
    Авто:
    9-3SC 2.0T MY09 MT
    Saab GT750

    Saab GT750
    MY 1958-1960


    На автосалоне в Нью-Йорке в апреле 1958 Сааб представил машину, получившую название Gran Turismo 750 - спортивная люксовая модель, представленная специально для растущего амерканского рынка. GT750 имел 2 карбюратора и развивал мощность 50лс.
    Опициональный тюнинг двигателя сделал возможным выжать из мотора 55лс. Сааб GT750S (Super) был болше спортивным, чем семейным автомобилем. Это подтверждалось более жестким задним диваном, но комфортабельными передними креслами, настраиваемыми по 14 позициям.
    [​IMG]
    Сааб GT750S был относительно слабым на низких оборотах и оживал только при 3400об/мин, а переключать передачи для динамичного разгона следовало на 5000об/мин, что было не очень удобно при 3х скорочтной коробке передач.

    Стала устанавливаться приборная панель Halda Speedpilot и деревянный руль с тремя алюминиевыми спицами. Снаружи GT750 отличался дополнительными двумя фарами, сдвоенными задними фонарями, большими хромированными колпаками. Наружние зеркала заднего вида и эмблемы GT750 дополняли картину.
     
    Последнее редактирование: 5 апр 2012
  20. Los4inin

    Los4inin Администратор Команда форума

    Регистрация:
    10 апр 2009
    Сообщения:
    4.268
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва ЮВАО
    Авто:
    9-3SC 2.0T MY09 MT
    Ну и Специально для Расти)
     

Поделиться этой страницей

Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)