История Пятого

некоторые еще шноркель коброй называть пытаюццо))
я имею ввиду что я называю его шноркель ))) тот кусок пластмассы, что идет от атмосферы до фильтра

 

Продолжаем. Сегодня я ее все таки забрал. Смотрю на нее, смотрю и думаю не пропортить ли мне её :unknw:. Да, а ведь много чего можно с головой намутить....предлагаем варианты:.



А вот еще пару фоток для ознакомления, одна от E, а одна от R, отличая видны.

 

грязная то какая
предлогаю помыть ))

 

ну пильни ее без фанатизма...
тогда по хорошему и клапана менять на "побольше"
выпускные,конечно маловаты))

 

Согласен, впускные еще вроде ничего, а выпуск совсем тускло выглядит.

 

Ну-ну, в душе:::.

 

Не знаю чем еще кроме выпускных клапанов:unknw:. Партномера у них разные:.

 

Ну всё, понеслась... к лету будет ещё один "быстрый сааб для гонке":

 

Кстати, на вольве, впускная труба довольно грамотно сделана была в стоке. И места там больше.

 

ок, если пошел разговор о завихрениях всяких
почему регистрируется больше детонаций в таком очередном порядке:

2 котел
3 котел
1 котел
4 котел

поворот 90 градусов прямо перед дросселем
коллектор т7 все видели
у меня одного параноя?))

 

По 4-му у мну тоже болье всех проблем:

 

Во вторник на своём погляжу

 

я надеюсь ты имеешь ввиду недодув?))

 

Думаю наоборот))

В опчем дело тут не в повороте перед дросселем, а в том, что у нас коллектор ни разу не равнодлинный...
Ну а по 4-му действительно больше проблем - и кассету из-за него поменяли в Норрчепинге и перегородка на ковке лопнула в нем на предпоследнем конфиге..

 

Что то не пойму - связь в чем? Можно подробнее?

 

Я по-началу думал, что и материалом и размером. А выходит только материалом.

 

В смысле материалом?

Голова разобрана и готова к портингу. В связи с этим вопрос - кто где делал и куда лучше податься?

 

Металл у клапанов разный. Ты же сам хотел?