Инструкция: как выбрать и купить подержаный СААБ!

нет - на 9-5 гаррет тысяч 16-18стоит!

 

дааааа....окончательная загадка это ценообразование тогда о_О

 

Текст и фото

Во-вторых внимательно читаем текст – хорошо если владелец написал много. Думаю тут вы сами все поймете. Хорошо если хозяин указал минусы автомобиля, к объявлениям типа все отлично без вложений – меньше предпочтений.

Переходим к фото – иногда их можно развернуть до большого разрешения, что полезно. Плохо, когда машина сфотографирована грязной – значит моют ее крайне редко. Хорошо если кроме обзорных фото машины (сделанных явно для продажи), есть фото машины, например, в красивом месте – можно сделать вывод, что машину любили (по крайней мере внешне она владельца радовала.) Первое что сделаем – выявим битого американца - это применительно к 9-5 и особенно к 9-3сс ранних годов выпуска, выбирая 9-3 с бюджетом до 400тыр таких треть! Помимо надписи в объяве «авто из америки» здесь есть три основных особенности – спидометр в милях, катафоты и «он стар». Итак при хорошем разрешении фото спидометр в милях видно (если фото салона с нужного ракурса), ракурс конечно мы никак не обманем, а вот разрешение фото – легко! На 9-5 к примеру шкала миль желтого цвета (она как бы внутри кольца из белых или зеленых цифр километров). На 9-3 цвет миль – тот-же что и км/, но вот цифры расположены почти посредине между цифрами в км и центром ( основанием стрелки). Спидометр почти никогда не меняют , в отличие от бампера, который разбивается при аварии. Вместе с разбитым бампером на 9-3сс меняют и молдинги, на которых в американцах катафоты, а на европейцах их нет. На 9-5 американские катафоты в поворотниках, в европейцах они белые, а у автомобилей из США – желтые! Третье отличие – «ОН СТАР» кнопка в салоне из трех маленьких кнопочек (красная,синяя,белая) на 9-5 она справа от руля чуть ниже кнопки TCS, на 9-3 слева от подстаканника. Выведем правило – если в салоне машина американец, а внешне европеец – скорее всего она была бита в морду – такой автомобиль смотрим в последнюю очередь! Дальше смотрим на зазоры, ровность, цвета деталей - тут ничего не объяснишь – тест на внимательность. Смотрим на шильдики на крышке багажника – они должны быть наклеены ровно – если нет, их отклеивали, чтобы покрасить деталь. Если шильдиков нет – их отклеили, возможно, при покраске авто. Салон должен соответствовать пробегу, смотрим на затертости на руле, сиденьях, ручке МКПП (на автомате, обычно, затертостей нет). Замечу, что всегда есть одна или несколько машин, дороже рынка, которые якобы, супер ухоженные. Часто так и есть. Поэтому предложу открыть объявление ухоженной машины и ваше интересное объявление, найти 10 отличий и попробовать понять почему эти отличия есть.

 

нифига не мощнее.. 302мм после 285мм такие же. в потоке нормально, а при желании погонять - не айс.

Впору тормоза от аэро ставить, может хоть от них будет толк. От маптюна останавливает нежелание покупать колодки по пять тыщ у Семена.

 

Боже мой, как же я мечтал о таком FAQ...

Храни тебя господь Ральф, я через 2 месяца покупаю себе сааба, открыл для себя очень много полезный инфы перед покупкой.

Это просто ВЕЛИКОЛЕПНАЯ статья!

Буду следить за развитием данного топика! Так держать!!!

Уже мечтаю о твоей консультации при выборе

 

Вопрос к автору:
Стоит ли покупать машину у юр. лица, обслуживалась как положено, но неизвестно, сколько водил на ней отжигали?

 

Ну ты же видишь состояние. На самом деле - что за машина, за какие деньги и тд. Но в принципе- почему бы и нет.

 

Крутая тема!Ждем продолжения!

 

доброе утро. задумался я о смене своего пепелаца 185 сильного на аэро из ГаражиКа. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16974916-5ce8.html Стоит ли ожидать какого-либо подвоха со стороны гаражика и на что лучше обратить внимание при выборе аэры? Спасибо

 

брал свой в гаражике...недели полторы как ) пока доволен. Дают смотреть машин в другом сервисе там у них НГБ недалеко. Отзывы на форуме положительные. Берут на комиссию машины которые у них обслуживались и историю которых знают. Словом если ждать подвоха то гораздо меньше чем в других сервисах. Разве, что сами могут о чем то не знать

 

Сегодня в За Рулем прочитал, что существует негласное правило при диагностике покупаемого автомобиля: если при диагностике всплыли только те косяки, на которые указал владелец, то диагностику оплачивает покупатель, если же еще куча косяков, то банкует мол хозяин-врунишка. Так ли это, интересно????

 

Диагностика за счет покупателя.

Не хочешь - не диагностируй.

 

Добавлю личный пример. Благодаря Ральфу конечно, купил машину у Юр. лица. Естественно предварительно проверив и убедившись в состоянии.

Я счастлив и доволен. Во первых на То не экономили, во вторых не всегда водитель будет вжигать, так как не он выбирает машину, а машина выбирает его. А это значит, что не факт что они вжигали как настоящие СААБеры:
Ну и Юр. лица наврятли покупают АЭРЫ, это скорее всего вектор или ARC.

 

Плюсану. Продавцу пофиг.

Если только сможешь после диагностики поторговаться :ok:

 

В СААБах такое правило не действует точно. Найдут что-то всегда!
Более того, если вы думмаете что хозяин скинет полную стоимость ремонта - это далеко не всегда так!

 

Полностью согласен с Ralfом)))

 

Не читайте перед завтраком советских газет (с) диагностика оплачивается покупателем всегда! ибо она нужна не продавцу, а покупателю.

 

Когда будет продолжение !!)) ???

Данная статья очень актуальна для меня на сегодняшний день!!

 

Что там оплачивать, ошибки почитать и подвеску посмотреть, больше все-равно ничего не видно?

Продавал как-то полное ретро 2106 лет 25-ти отроду и стоимотью 300$, дрова конечно, но гонять можно)), покупателю приспичило обязззззательно на диагностику съездить, благо 500 метров не расстояние и что вы думаете, диагностика показала, что все вери гуд. Конечно смотреть надо, но это не панацея. Да и многие из нас покупают машину, когда какое-то, как нам кажится архи выгодное предложение, так там вообще, диагностируй или не диагностируй все равно покупать.

 

Простите, у меня вопрос по теме.
Пока присматриваюсь, выбираю себе первый saab))

Итак, вопрос в следующем:
часто вижу предложения 95 с ГБО. Кто-то пишет, что ГБО штатное, кто-то поставил сам. Стоит ли в принципе рассматривать такие варианты? Ведь газ у нас на заправках очень разного качества. А тут еще и непонятно, как это отражается на турбодвигателе.
В общем, Ваши мнения... опыт... ??
(другой темы на сайте по этом вопросу, к сожалению, не нашел)