Инструкция: как выбрать и купить подержаный СААБ!

Интересно, а у меня в ПТСе написано 150 лс, а на багажнике - 2.0t
Где-то кого-то кто-то обманул.

Автору спасибо большое, прочитал как рекламу собственного авто!! Мой - это который "прощайте зелёные мотыльки". Узнать бы ещё что это такое

 

Большое спасибо! Манометра нет

 

До конца еще не написал, про кабрики еще будет! Но если вкратце - я очень ЗА кабрики! Из минусов - шумка, багажник. Из плюсов - всё остальное!!

 

Под "зелеными мотыльками" имелось ввиду огромное количество маленьких кнопочек с зеленой подсветкой!:

 

у вас лакомер есть?

 

Имеется ввиду толщиномер? Есть.

 

хороший мануальчек
Андрюха молоток.
кстати на счет 3.0t v6 - кмк не так уж и сильно проявляется нелюбовь сервисмэнов к нему) ниче особенного на самом деле

 

Интересно! спасибо автору за труд! ждем продолжения!:g:

 

Замечательный мануальчек!

 

Решил поведать о том как с Ральфом мы поехали искать мне машину)
вообщем в начале зимы решил я что надо бы обзавестись Саабакой), так как уж очень мне нравился 93 от 03 года и выше (ну рестайл конечно слишком круто по деньгам). Для осуществления мечты было решено зарегистрироваться на данном сайте, чтобы так сказать, детально изучить ОБЪЕКТ(почитать что да как - какой вариант больше подходит).
Сидел я читал читал - а в голове крутился вопрос как же так купить машину, чтобы инвестиции в нее были более менее прогнозируемы. И вот в один прекрасный момент - в личку мне пришло сообщение от Ральфа, из которого следовало, что он может помочь в подборе машинки.
После созвона с ним, выяснения его территориального местонахождения, а так же наличия свободного времени - было принято решение начать отслеживать рынок в целях подбора подходящего самолета.
Сразу хочу я пояснить что хотелось машину темного цвета, расчитывал на 5й год, думал, что надо брать только на механике (был жестко закошмарен автоматом), по поводу сил думал 150, ну на край 175.
Немного погодя на сайте автосру всплыл некий авто серебристого цвета, хозяин которого по телефону сообщил, что машина был в испании в диппредставительстве и что в москве менее года. После созвона с Ральфом было решено съездить посмотреть данный экземпляр. Осмотр был в СЗАО, Ральф долго ехал ко мне по пробкам, но я не отступал и смиренно ждал. И вот на горизонте показался светлый сааб на транзитах, я понял - он. Присев к нему в машину - мы увидили друг друга. После чего я в кратце описал ему чего хочу от машину. Ральф сказал мне что надо брать 210 сил - так как там другая турбина (о чем я позже более подробно почитал на сайте), да и вообще едет он получше. "210 сил" - думал я. "Это ж 3,14дец, куда столько?!". Приехав на место осмотра машины и дождавшись ее. Обойдя ее как шаман, ральф сказал, что у него стойкое ощущение что она крашено по кругу. Мы прокатились на ней - ехала она бодро. У меня загорелось в одном месте. Далее мы погнали машину в ТВН сервис в Гольево и все слова Ральфа там подтвердили. Мастера сказали что по машине видно, что по России она практически не ездила. Хозяин сказал нам свою последнюю цену 475 - мы настаивали на 450. В итоге мы так и не созвонились. Я был немного расстроен.

 

Прямо перед новым 2012 годом на данном сайте в разделе продажи - я обнаружил интересный экземпляр Саабаку 2007 модельного года, на автомате, 210 сил, черный (мечта - хоть и не практично).
Полемика уже разгоралась вокруг цены а ТС опрометчиво сказал что для клуба цена видится в районе 450 (ЧТО?СКОЛЬКО?!). В его теме начала разгораться война. А я просто позвонил и мы договорились о том, что машину можно будет посмотреть после новогодних праздников (как же долго они тянулись), также я сообщил ему что заинтересован и не надо ее никому показывать. Автор сообщения оказался очень адекватным человеком. Рассказал по телефону интересующие вопросы, в теме ориентировался и не юлил. Осмотр был намечен на 9 января. Также на сайте автосру я приметил 93 мокрый асфальт тоже 210 которая стоила 580, потом 545, потом 515, потом 485 (к моменту когда мы поехали смотреть вышеуказанный черный). Какими же долгими были новогодние праздники(
но вот дело ближе к 9 - звоню Ральфу. В ходе разговора выясняется,что он на даче за пределами Москвы и ему не очень удобно приехать. О УЖАС! ВСЕ ПРОПАЛО!
но 9 выясняется что он едет и машину мы смотрим)) осмотр было решено делать сразу же на ТВН, там и прокатиться чтобы посмотреть машину в динамике. Кароче машина приехала, в ходе разговора с хозяином первоначальное впечатление подтвердилось. Человек адекватный. Машина не крашена) в каком либо криминале замечена не была) цена 480 - хотя были готовы к 450. но дюже вариант хороший да 480 ниже рынка - берем) ждать только надо было месяц и вот февраль - снова сервис - ничего не изменилось, меняем задние колодки и передний рычаг) машина - самолет) Ральфу респект и как говорится УВАЖУХА) с меня еще ПУЗЫРЬ)

 

вот кстати по этой теме очень интересно услышать мнение Ральфа почему все таки стоит брать именно 210? Ведь казалось бы можно взять немного дешевле 175, чипануть до скажем тех же 210 и вдобавок сэкономить на налогах. С технической точки зрения почему все таки 210 лучше (кроме того что быстрее)?

 

Из моего опыта ничем не лучше, пока на трассу не выехал.

Я два года ездил на 175 сил и две недели езжу на 210. ))

 

Этот баян рвали уже тыщщу раз: 210 сил - лучше турбина с бОльшим потенциалом, да и надёжнее она, Мощнее тормоза.

 

Давайте считать - ресурс турбины раз, больше мощности,скорости - два, обычно богаче комплектация - 4ыре, не надо чиповать (это во первых 25 штук, а во вторых гарантий все-таки нет - как влияет на мотор - не понятно,чтоб там не говорили есть как мнения ЗА так и против) - это 5ть.
Преимущества 175ти сил - налог ниже тысяч на 5 в год, ну наверное и все. Итого при желании купить авто на 3 года - 15тыр - не густо!

 

вот ресурс турбины это вопрос, я смотрел в екзисте турба на 210 стоит дешевле чем на 175...как то удивительно при этом еще и ресурс больше, а у турбы на 210 какой производитель? Гарретт или митсу?

 

ты бы по сайту полазил и нашел. МИТСУ

 

Полазил - нашел. Митсу 25, Гаррет 38-45 - Покупают они ее у 77 вольво. Там она 45 стоит. А теперь внимание вопрос - вы в экзисте турбину будете покупать или закажите у меня, Енота, Демона или еще кого из клубных поставщиков запчастей? Я бы не ориентировался на Экзист! Но суть даже не в этом, вопрос был почему турбина лучше стоит дешевле - мне ценообразование Экзиста на турбину Гарретт тоже непонятно, считаю неоправданно дорого.

 

естественно никаких покупок турбин на экзисте...я как то менял турбину в экзисте стоила 65тыр...итог купил новую в бртурбо за 31..при этом она была в наличии думаю дорого т.к. гарретт, митсу же просто дешевле