Глохнет сааб 9-3\900

А у него не слишком длинный провод, почти метр???? Там расстояние меньше кажись...Есть
Era 550264 у него 58см, сопротивление больше и стоит дороже в 2 раза((((

 

Всем здрасте.
Возникла проблема,машина год стояла,вроде все наладил, пару дней поездил и случилась такая хрень:
когда в баке меньше 10л машина глохнет и все, даже если долить еще бенза все равно не завести ,к знакомому отвозил, он сделал, но через какое то время снова такая хрень и так уже 3 раза,он не говорит мне что это такое, на насос грешит..
Подскажите пожалуйста чо да как, а то я сам ничего не шарю практически..
машинка Saab 900s 1994 2,3 не турбо
думаю пойти бак снять, почистить и т.д.

 

ты в москве?

 

Позавчера тоже самое случилось, обороты хх плавают, может заглохнуть, если резко газануть, то внизу провал, а потом подхватывает. После перегазовки обороты хх плавать начинают на горячую, а на холодную сразу.
Причём всё это ни с того ни с сего, одномоментно, перед этим проехал около 80 км и никаких проблем
p.s. снятие разъёма с дмрв никаких изменений не даёт, во всех случаях ошибок никаких нет

 

[решено] оказалось дело в ДМРВ- трещина в пластине самого датчика и как следствие неожиданный отказ

 

Всем привет!
Вот опять машина у жены заглохла и не заводилась.Выглядело это так:загорелся "чек"и машина перестала ехать.супруга газовала на паркинге обороты поднимались, а включив скорость машина отказывалась ехать, троила, и обороты не поднимались выше 1000 об/мин. Складывается такое впечатление что кончается бензин!Когда я подъехал и попробовал завести, машина завелась и жутко троила затем заглохла и все…
как будто на остатках бензина поработала и когда он кончился она заглохла.при попытках завести я не слышал чтоб бензонасос подкачивал топливо!подкачки не было! еще смутило то что когда я поставил другой аккум. машина сразу завелась я прогазовал и все было тип-топ…
бензин 95 как всегда.
так как я заменил аккум чек не прочесть?
друзья ваши мысли?
машина сааб 9-3 1999г акпп 185 л\с в 900 кузове

 

сбросив клемму, ты просто лампочку в приборке погасил, цепляй сканер и читай ошибку. возможно была плохая масса

 

Спс

 

всем привет!ошибок никаких нет!

 

может с насосу пушной пришел?

 

Привет ребята.
Подскажите, сразу как заведешь на холодную, когда нажимаешь педаль тормоза мотор глохнет. После прогрева эффект исчезает. Обороты не плавают, Чек не горит. Что это может быть?

 

Всем спасибо это был датчик коленвала

 

Что, ни у кого не было такого?

 

рад подсказать но увы даже незнаю что посоветовать.надо посчупать потрогать глянуть.....

 

Похоже разобрался. Горе мастера перепутали места 3 вакуумных трубок на дросселе. Тут на форуме скачал картинку и проверил их. Шланги переставил местами и всё наладилось.

 

кто может на м.бауманская в москве подьехать прочетать чек?

 

Дабы не плодить темы отпишусь тут.
Предыстория, так сказать: заезжал на сервис, там порекомендовали почистить форсунки. Ну думаю, хорошо, сделаем. В итоге - после данной процедуры у меня на хх повысились обороты и начали скакать от 1000 до 1300. Чистили УЗ. Сам этого не наблюдал, машину забрал уже после звонка о готовности. После дальнейшего углубления в суть вопроса на повторной диагностике выдал ошибку дмрв (слишком богатая смесь). Снимаю датчик - все в норме с оборотами. Свечи в 1 и 4 цилиндре мокрые. Оригинальный датчик стоимостью в 20 000 руб. не поспешил я покупать. Заказал китайский, поставил. Запускаю двигатель и...опять тоже самое, но чуть погодя обороты остановились на 1300, далее 1200, и так вроде бы стали на 1000. Возрадовался я, но как оказалось, рановато. Выезжаю, а машина не едет,точнее едет, но динамика совсем другая, потеря в мощности ощутимая, но обороты на хх держатся в районе 1000 по приборке. Много я не проехал. По дороге в гараж обороты упали, из выхлопной снова клубы дыма (не черного). Свечи в 1 и 4 цилиндре снова залиты, во 2 и 3 нагар "нездоровый". Масло в 1,2,3 цилиндре, 4-ый сухой. И масло капает с коллектора, где "сетка". (мб масло с бензином, который не успевает сгорать?) Двигатель затроил, по всей видимости. На что и на кого грешить - не знаю. Варианты, что проверить дальше - есть, но, может быть, завсегдатаи форумчане подскажут куда копать дальше? И стоит ли брать во внимание некачественную работу мастера или же потерю работоспособности форсунок после их чистки? А может китайский дмрв не работает исправно?

Кстати, после самостоятельной диагностики путем подключения одного конца провода в 6 разъем, а другого на массу - чек подмигнул мне 1 раз длинно и 2 раза коротко, что равно 12, а это значит неисправностей не обнаружено, судя по расшифровке кодов.
Хоть завтра и еду на сервис, все равно взываю к помощи и прошу высказать свои соображения по данному поводу

 

у тебя бензин в баке нормальный? у меня было то же самое когда я всякой ерунды в бак заливал для чистки инжектора. китайский дмрв сколько стоит м какой его номер? мой тоже приговорили но езжу и показатели по мотору в норме

 

В общем не стал я дожидаться никаких мастеров и в пятницу сам полез разбирать. Оказалось, что патрубок, идущий от датчика хх к дросельной заслонке был порван. Вот так на сервисе мне почистили форсунки. Завел - дым из трубы по-прежнему был, но уже меньше. После заправки все стало на свои места. за 3 000 никакого дыма, машина едет хорошо. Буду поддавать завтра на трассе.