глохнет при сбросе газа...

Вот такая бяда вчера началась. Если ехать ОООчень спокойно в дедорежиме, то всё стабильно, на холостых тоже всё замечательно. На месте можно хоть тапку в пол нажать и отпустить - обороты спокойно у 900 останавливаются.

Но если едешь на ходу, допустим не "в пол", но интенсивно разогнался, то при сбросе газа(у меня МКПП) и выжиме сцепления стрелка тахометра падает до 400об, движку подколбаснет слегка (в попытке удержать обороты) и глохнет через секунду.

Началось вчера после пары-тройки подряд разгон 140кмч -торможение в пол.

Что может быть?

 

Начинать с опрессовки. Может дырочка где-то

 

Недавно была похожая тема,все окончилось заменой байпасного клапана.

 

в общем ищут =\ есть подозрения что интеркуллер разорвало.. на входе турба патрубок на дувает, а выходной патрубок почти не надувается. один хлопок я слышал перед этим сабжем

 

А в твоем случае твой стейдж на какую мощность? если считать по айре стейдж 4 то там кулер надо было родной выкидывать и железный ставить.

 

у меня 285 стейдж, он еще( теоретически по маптюну )идет под родной куллер, но вполне возможно что разница между новым и 12 летним серьезная по допустимой нагрузке ^_^

 

ну это вполне ожидаемо разумеется ... никто не знает сколько давит турба на прошивке 285сил?

 

ну у меня после заливки прошивки хулиганила после 3000об - давление не набирала машина, сбрасывала. Искали причину (заодно и бензонасос вальбру255 всунули), поменяли ДМРВ. Машина стала ехать уверенно и жестко, но после мощных отжигов я услышал хлопок и после этого стала хулиганить. чтото гдето лопнуло ))

 

кулер полюбому лучше побольше и на обдув))))

 

будет сделано :D это в любом случае нужный и важный шаг. тем более весной 340 сил хочется

 

я вот кстати с точки зрения фронт установки посмотрел, когда морду разобрали. И чтото смутно представляю куда его там запихать и куда крепить.

 

он такой маленький О_о?

 

спасибо спасибо )) но я так понял у MCSD другой кулер предлагается за 9 рублей