Вообщем по поиску не нашел такой темы, случилась такая беда: убилось 2 поршня и вместе с ними цилиндры с зазорами, решили гильзовать (благо не алюминиевые) чисто 2 этих цилиндра, провели станочные работы, гильзанули вроде как с сохранением размера, заменили поршни, ну и остальные все расходники (вкладыши, кольца, сальники, уплотнители и т.д.) тоже заменили. Сейчас пока идет обкатка. Вопрос такой, кто нибудь вообще делал гильзовку? Как движок работает после нее? Стоит ли ждать подводных камней?
зависит от гильзовщиков. у моих проблем не было. лично собирал после них гильзованный коммерческий ивековский мотор ( нагрузка то поболее чем у легковых погремушек) все ездит без проблем.
Ну будем надеяться, что все отлично будет Пока обкатываем, потом все фильтры поменяю и масло по новой залью)
а после 60000 история уже умалчивает?) Или продал? А по езде как? Не думаю уж, что будет сильно страшно иногда притапливать))
или продал, просто мне моторист который гильзовал говорил что по одному цилиндру не гильзуют как бы, а сам сделал, но все было нормально...
Если темы не про тебя... тогда коротко о главном: поршневая- это "обобщенно" алюминиевые чурки... а цилиндры -это крепкие стальные трубы,.. И алюминьки труться об стенки стальных труб(изнутри) одинаково изнашиваясь... но, тут беруться совсем другие по качеству две трубы, и поршни начинают тереться совсем с другими сопротивлениями... соответственно разный износ, соответственно потеря компрессионного давления.... не говоря уже о технологических нюансах.. Помог?
Да, кажется все встало на свои места. Даже не знаю что сейчас будет лучше, наверное, все же, продавать...
Если коэффициент теплового расширения гильзы тот что надо проблем не будет, масло сделает свое дело для смазки.
