[B202] Гидрики и ГРМ неожиданно дали о себе знать

прикинь,я на сто всего 1 раз заезжал в дороге . я сам себе сто

 

Я СТО работаю.

 

Считал и считаю, что если двигатель чистый, то незачем, а если грязный, то только вред. Меняй масло чаще, если охота, без спецсредств.

Однако нет, ниже. =) И цифры ниже.

На ХХ не нормируется производителем.

Нормируется на двух тыщах, до и на уж совсем прогретом при замере с места установки штатного датчика, в голове неминуемо будет ниже указанных значений. Но ИМХО, мотор этот, коли два на ХХ прогретых даст, то при холодном пуске даст заметно более трёх.

Может, должно и отличается. Закон Паскаля для системы решето не работает так, как того хотелось бы. Тут пруфов не будет, но известны случаи установки двух манометров одновременно.

Не помню я такого комплекта по оригу. Считаю, что по деталям собирать. И то ещё если доступно.
Нету.
Главное лишнее не закажи. =)
Вреда не будет.
Его мерзотно снимать и ставить. И резьбы кронштейна задней опоры болезные. В остальном поддон как поддон.

Рекомендацию замера давления обеими руками поддерживаю.
Цифры для 202 мотора на картинке.

 

также падение давки бывает из за кольца в картере, куда приемный патрубок ставится с сеткой.

 

Всем спасибо за рекомендации! Для себя определил следующую последовательность действий: сниму поддон, заменю масло раза 3-4, замеры давления, снятие головы, крышки ГРМ и дефектовка. О результатах отпишусь.

 

Дядя Фёдор, Вы как всегда в своём репертуаре. Чётко, лаконично и по делу)) Моё уважение!

 

На первом месте всегда стоит диагностика, всегда, априори! Потому сперва замер давления, правильным манометром (не из ссср), потом делай что хочешь, хоть кипятком промывай.

И сняв только клапанную крышку ты особо не поймешь что с приводом ГРМ.

 

Сначала меряй.
И далее все выводы из показаний манометра при разных режимах.
PS я на данный момент очень боюсь, что промывка была фатальна.

 

Принял. Так и поступлю. Я голову снимать буду и крышку ГРМ.

 

Уже договорился на следующей неделе замерить. А про промывку пятиминуткой меня товарищ отговаривал, но я же "умнее всех"))

 

95% отмыло грязь, а развели ..............

 

Дело в том, что однозначного ответа тут не будет, так как нет единой теории и правил, 95% ответов исходят из частных случаев, подобных ситуаций.
А теперь вопрос, кто разводит больше, мы с Федором на копеечный замер давления, который нужен не только в этой ситуации, а и понимания системы смазки двс в целом или ты говорящий человеку купи 10 литров не дешевого масла.
На неделе на развал случайно попал 9000 1995года с пробегом 370т км, мотор работал как часы, не чета современным.
Лично мне денег на канистры масла не жалко, но сколько пролить до того как понять что делать дальше.

 

Смотри контекст. Не на траты разводят, а разговоров развели.

 

Ну, отпишись по результатам вскрытия. Все же интересно.
На моем В202 так же, с утра при запуске есть стуки, и чем холоднее, тем они продолжительнее. Скорее всего поршни стукают холодные, и гидрики бывают пострекочут. Летом и осенью-весной, секунд 10-20 уходит на то, что бы ГК замолчали. Зимой-больше. И стук поршневой соответственно.

ГРМ вроде не слышно. Но он менян присутствующим в этой теме, тысяч 50+- ккм назад. Точнее определить сложно. Спидометр какое-то время не работал, плюс расхождения по точной цифре пробега на момент замены ГРМ.

С прогревом мотор работает тихо. Относительно тихо конечно. Сравнить особо не с чем, нема 202 особо под боком. но по тому, что можно услышать к примеру на ютубах, примерно так же и работает. Заливаю полусиньку 10w40. Меняю 5-6 тыщ. Раз в год. Больше проезжать не получается. Сильно много времени на ожидание запчастей уходит :-)

Но в целом, учитывая возраст и пробеги данных моторов, им пора бы уже в капитальный ремонт. Но это уже совсем другая история (с)

 

Подтверждаю, ГРМ менян, всё кроме верхнего успокоителя под крышкой, не смог найти. Головку не снимал, что в цилиндрах не ведаю, но заводилась всегда зимой.

 

Ещё не разбирал. Как разберу - отчитаюсь обязательно. Осталась единственная машина на ходу.