Генератор. Обгонная муфта

а ты попробуй,подключи нагрузку ампер так 100 на гену, на холостых и отпишись, как двигатель заколбасило. точь-в-точь как на видео страницей раньше.

 

Ну смотри, я сейчас по воле случая знаешь кем работаю, проверять работу АКБ нагрузочной вилкой мне приходится через день и вот честно, я не ни разу не видел и не ощущал чтоб колбасило авто при нагрузке ею, а ток там по более 100А.
Ну и загрузил ты гену нагрузкой, скорость гены упала сразу до скорости коленвала в пропорции шкивов - что из этого.

 

Иминна поэтому мну никакда те не даст ремонтить мой СОАП.
Псы.: Переходи на втулки-вкладыши вместо подшипникоф. Их тож ктота от фонаря когда-то придумал...

 

IKA 3.5365.1
Litens 920850
Cargo 330716 - https://www.hc-cargo.com/default.aspx?id=7&productid=330716&ecat=search_detailview

Он?

 

хм. кажись похож
это обгонка с демпфером?

 

Так не бывает. Либо резинке с демпфером, либо обгонка. Демпфер дишевле, обгонка - дароже. Паскоку муфта-обгонка и выполняет свою работу в качестве демпфера - сглаживает микросекундные удары каждого такта зажигания и по инерции - колебания скорости относительно коленвала. То што делал когда-то демпфер, делает обгонка припомощьчи т.н "обратного проскальзывания" (Нав-Хав от LITENS, которое начала использовать INA). Т.е, при рывках обычьная обгонка когда-то давно у INA не имела некоторого короткого обратного хода. А после, как подружились с LITENS - появилось короткое обратное проскальзывание.

 

так что брать в итоге?
и самое главное - где?

 

Нну... Хде - вопрос риторический, ибо Сеть - славный мусорник и двигатель продажы. А вот "чьто" - номера у тебе есть. Луче канеш, чистакровный Литенс, но на нашем афтермаркете - полный рамс его найти в оригинале в адекватном прайсе для психического здаровья...
https://ru.as-pl.com/p/AFP0060
Вот здэс, у поляков-упаковщиков обычьно фсекда лежит INA \ IKA
У них мош поспрошать если Литенс не нойдёшь в оригинале.

 

Так а ты победил литенс, чтобы они тебе выслали?

 

Яш переписку кидал сюда раньше. Литенс послали нах-сказали што на евроафтермаркет не предлагают обгонки. Тока на первый монтаж (готовые генераторы с муфтами) или на рынок ЮСА \ Канады. Такша с ними тута сложно. Но так как INA производит шкивы с ихним Нав-Хав, то по идее пох. На еврорынке получяеца тока INA, которую у себе и вкорячил.

 

я тут конструкцию твоего поизучял, типа с намёком - с херайто он такой длинный. и получаецо, што в нём какрас и есть встроенный демпфер по конструкции.
потому он токой длинный и есть вместо тупо шкива с обгонкой. такшо вродь самое оно - демпфер+обгонка "All in One" шоле... Ток сёрано, нах его аж таким длинным делать... Получаеца типа смещённый центр вращяющихся масс относительно ротора шоль...

 

Думаю на бензиновом тоже, кому-то надо было что-то выдумать и впарить покупателю.
Причём размер внешний будет наверное больше, чуть чуть.
XDA сам не знает чем обосновать!

 

так у меня не дизель :D

 

А я не обснователь. для этого янаси есть и ещё много других теоретиков
Я на практике пробую разные варианты, которые могут принести чуточку полезного в машину

 

Вотвот. Переходи на вкладыши вместо подшипников гавару ж тибе! Подшыпники тожэ пидарасы какита придумали шоп нат ягивать водятлов на лавэ.. А ешчьо шоп совсем рамштайн - выкинь нах подшипники и сальники. Это фсьо лишнее, шоп тока на кассу разводить придумали...

 

Свильнул от ответа, редко бывает!
Чуточку да, может даже более, если нагрузки нет, но вот вибрация тут ни причём, только в разряде самоубеждения скорее.
Скоро буду менять сальник коленвала, могу завести без ремня, проверим теорию вибрации.

 

Заведи, будет интересно

 

Бозы-бозы.... Кокоеш оно дурное-умное... Вот даже логику Скрипке не в состоянии включит элементарную - производителю движков нехер было делать, как удораживать в своё время стоимость каждого двигателя на цену 60-180 дол. в зависимости от автомобиля... В то время, когда можно было спокойно ставить обычные шкивы на новые двигатели и не заморачивацо ни муфтами, ни модификациями двигателей, а тупо их "впаривать".

 

ОК!