Гена на! на 140А!)- ремкомплет!)

И того поменяно:
Передний подшипник -199р
Задний подшипник-164р
Втулка подшипника-60р
Таблетка 14.5v-1426р
Кольца "кальмара" генератора-128р
Модный шкив-390р
4 болтика для подшипника-20р
Шайбы и гравёра на болтики-15р
Заказывал гайку на шкив-30р(не подошла) или я ее не по резьбе начал крутить)
Гайку нашёл в гараже)

 

ради интереса вот номер генератора который я снял
Saab
12 757 363 и он по деталям с этого каталога почти идентичен
12 803 492 и этот тоже
в итоге с любого генадия на 120а можно сделать гену на 140
есть кто может обьяснить как это работает?

 

это ошибочное мнение- корпус разный!( я уже проверил) и таблетка на 14.5 тоже не работает( печаль, ну ни че, идем дальше)

 

соорудил стенд из дрели, головки на 24, переходника под головку на дрель, акб, мультиметра, лампочки контрольки приборки, и лампочки h4 на нагрузку- и получил 14.2. А до этого я свозил его к мужику который его прозвонил вдоль и поперек!( результат- все живое). Короче надо опять ставить и проверять, а это такой с-ка геморой!

 

Посмотри до чего ты дошел после 100db, уже сам с собой разговариваешь.
Короче, тебе надо выкинуть в помойку гену, не выдумывать как сделать из 120 -140, это делается обмоткой но в ручную очень сложно, при чём 120 он тебе выдаст на максимальных оборотах, а на ХХ 40, не 30-33 это ж 9-3.
В общем, раздвигаешь сцепу и двс и туда ставишь гену диаметром 300мм (фото).
Или ставишь литиевые АКБ от Лифа и НI-Fi возможно обеспечен. Hi-Fi в данном случае это минимальные потери качества при высокой мощности, благодаря источнику питания.

 

не стоит так переживать за мой hi-fi!) лучше переживать за свой!))) мой еще даст прос--тся

 

Никаг нннэтс. Ксати, в тот же корпус мона без проблем воткнуть и 140 и даж 160А при адекватных оборотах. Единсвены нуанс - какоуй умелетц согласитца мотать плоскую\квадратную(не круглую) шину медного провода.... Эт доооо.... Обычно отмахиваюцо нах.
За счод плоского\квадратнова катанного провода, индухцыя получаеца выше(плоский даёт больше "объём"), соотв и дури больше.

Эти - https://www.mechman.com/about/ такую шину мотали\ют

 

ПолуОФФ:

А с какого ампеража на автомобильные генераторы водяное охлаждение ставят?

 

Хзь. По теории вероятности и илиминтарной физики (если про автомобильные корпуса) примерно со 170-180А по идее.

 

Ну похоже, что так - на Каене у меня гена 190А - с водяным охлаждением

 

???

 

Ну я не знал шта на Каене с водяным как на японцах некторых.

 

С водяным охлаждением уже лет 10-15 выпускают для европейского автопрома VAG, BMW и др. На японцах, кстати, не припомню чтобы были.

 

Конструкция, кстати, так себе...

 

До этого на БМВ и Мерсах встречал

 

Лишний гемор, ломается одинаково, гены снимаем по 2-3 в неделю, водяные редкость.

 

Ну понятно, что усложнение конструкции.
Но, наверное, обоснованное...

Опять же - смотря какой профиль у сервиса
Если б вы занимались преимущественно Майбахами и Бентли, то такие генераторы попадались бы чаще...

 

Хзь. Какойто видосик пару лет назат смотрел. На кокомто корыте мадэ ин жапан показывали, толи на прототипе, хзъ.

 

Не, ну.... Чисто теоретически, охлаждение генератора очь заипис тема канешш. Ток странно, почему они не рассматривали охлаждение элементами пельтье. Хотя можт и не странно. Потери самого генератора наверное были бы несоразмеримо бОльшими чем если жижей охлаждать. Хзъ