ГБО на 9.3

присутствует, рампа газовая держится на болтах крышки)

 

Всех приветствую, поделитесь пожалуйста опытом, для b207 какие свечи будут оптимальный вариант?
а то я поставил нгк 6313, они погибли через 3,5 тысячи.
Заранее спасибо

 

Их все пред установкой нужно проверять и даже это не гарантия. Любой производитель, лишь бы калильное число и размеры совпадали.

 

Стандартные свечи которые по каталогу, не надо выдумывать....

 

Всю тему не читал, расскажу свой опыт газа. Был у меня форд фокус 2 на газу (такой купил), ездил экономично, провёл ТО, где-то через 6000 км после ТО на дороге загорелась ошибка и стал троить, я кое как до сервиса стали разбираться, вердикт замена ГБЦ. Оказывается рассыпалась нижняя часть керамики свечи, она сильно побила посадочное выпускного клапана, остальные свечи были с трещинками на керамике но не рассыпались, это хорошо что эта керамика стенки цилиндра не побила, отделался малой кровью, вот вам и экономия.

 

однажды я слышал что двигатель заклинил от масла, там про него забыли. Как говорится с ..... можно все что угодно сломать)))

 

он кстати бензиновый был)

 

в 9-5м если дыра перед дросселем..то треснутые свечи за полдня получаются....после первого навала летом....

 

Доброго дня! Напишу свой опыт по свечам. У меня ГБО 4 поколение. Свечи штатные NGK PFR6T-10G, на газу ходят максимум 25 000км. Где-то под 20 000км начинают иногда подтраивать. Подобрал под газ другие (геометрия та же, калийное число выше, зазор чуть меньше), БОШ 242235666, обычные - не платина, в восемь раз дешевле родных. Решил менять их каждое газовое ТО, т.е. 10 000км. Прошел на них 2 000км, все отлично.

 

на 9-3 вроде же тоже кассета зажигания как и на 9-5? и как она поживает? на 9-5 она очень не любит эксперименты со свечами, и как правило эта экономия даже в 8 раз, не помогает накопить на новую кассету до кончины старой)))

 

4 катушки которые очень не любят эксперименты с нештатными свечами..

 

Что ты пытаешься объяснить людям, которые ради экономии переводят машины на газ.

 

Различие в свечах я написал: калийное число и меньше зазор (на 0,1мм). Свечи для газа должны быть холоднее, газ горит при более высокой температуре. А зазор выбрал приближенный к стоковым 0,9мм, хотя для газа оптимально 0,75мм. По поводу катушек, когда у меня подтраивало, из-за износа стоковых свечей, тогда катушки работали нештатно. Сейчас, повторю, двигатель работает ровно. Кстати, на СААБах есть и штатное ГБО. https://www.ngkntk.com/ua/prilozhen...PKW/ZK_LPG/SAAB/9-3 2.0 TURBO/PFR7H-10/6156/

 

Да, а еще они умеют ездить на спирте.

 

Подниму тему.
Установил ГБО 4-го поколения на свой Сааб 9-3.
Ставил сам, покупал б/у ГБО в хорошем состоянии с малым пробегом. Ценник 7000 рублей.
Редуктор газовый Zavoli normal на 185 л. с., балон под запаску (увы на 42 литра).
Езжу уже как 2 недели, полет нормальный. Потери в мощности нет, работа двигателя ровная, нареканий нет.
Установил все очень компактно, чтобы глаза не мазолило при открывании капота, помучался, но смог. Заправочный аккуратно установил в нише лючка бензобака. Немного стало неудобно крышку бака откручивать, но терпимо. Бампер нигде не стал резать.

 

лучше бы мозги приподнял, да паронит подложил.

 

Тоесть? Я чего то не знаю?
Поднять и подложить паранит?
Можно поподробнее, о чем вы?

 

Установить ГБО это самое простое действие а вот настроить...

 

Тут попросили полечить дореста, шпрота овоща с ГБО , ска проводка положена через Х.., троит , третья форсунка не работает на бензине,на газу вообще не работает, до эмулятора провода по 3-4 куска проводов на скрутках брррррр

 

т.к. мозги стоян на коллекторе и постоянно перегреваются у них есть ресурс(сокращённый), вот для этого