Garrett GT2860R?

Фланец Т3 (хоть может быть и Т25 или любой другой) корпус турбины как и компрессора оригинал вольво, турбинный имеет изначально выход 76мм.
Весь выхлоп соотв. 76мм без заужений перходов и прочего

за те несколько лет что я варю глушители их слУшало\слышало\сранивало_со_своими пропасть народа

сейчас в Питере есть живое тело - можете все вышеописанное произвести самостоятельно сколь угодно раз

 

да, выхлоп знатный... но блин громоздкий.... хотя с другой стороны это не главное мой JT тоже не маленький... но комовский грамотнее сделан.

 

определяющим в этом вопросе будет турба,все остальное будет как в стейже, думаю что обычная прога под 285 или 315л.с будет корректно работать с моим железом, а если нет то поедим к мап тюну))))

 

Работает ужо, или как?)

 

А вы обратили внимание, что у него АКПП??? Сколько она сможет переварить??? Так что зачем такая большая турбина???

 

С каких это пор 2860r стал большим ?

 

Вполне большой чтобы порвать его автомат

 

Расход воздуха в двигатель не считается а замеряется по факту (использование логов) так как кофициент наполнения на различных оборотах тоже различный и может колеблится от 0 до 1,5 на атмосферном моторе (зависит от длины впускных и выпускных труб, фаз перекрытия и тд)
И так для информации , даже если принять наполнение за 1, то за один оборот 4х тактнай двигатель потребляет 0,5 от своего рабочего обьема.

 

Можно поподробнее про логи ?

 

как это коэффицент 0 ?

 

а вот так
дышите - не дышите

 

Да я вообщем понимаю, что имя там Ханс Кристиан, но аргументацию бы послушал.

 

Закрытый дроссель (торможение двигателем)

 

Расход воздуха в двигатель не считается а замеряется по факту (использование логов)

Ты вот про это расскажи.

 

Есть специальные программы для снятия логов. Я использую програму LogWork от иновэйт моторспорт.
Логи это по русски записи параметров работы двигателя. А работа с логами это анализ работы двигателя, проще говоря история.

 

28/60r это родная турба с RB26DET(нисан скайнлайн) 290 сил в стоке. Это фактически аналог TD05.

 

то есть при торможении двигателем мотор воздух не потребляет? так и запишем... )

 

У вас другая информация? При торможении двигателем дроссельная заслонка закрыта, РХХ закрыт, форсунки отключены, расход воздуха 0 расход топлива 0. Так для информации. Я смотрю тут одни гуру

 

А с чего ты взял, что при торможении двигателем РХХ закрыт ?

 

Я вот не хотел влезать в ваши обсуждения карт турбин и расходов воздуха, ибо в этом не секу.. Но все же, Andersen, судя из твоего высказывания выше, получается, что в момент торможения двигателем, мотор заглушен??? И скажем, я вот еду на мешалке, втыкаю передачу, отпускаю газ - торможу двигателем, то мотор у меня заглушен (расход воздуха 0, дросель закрыт...), а потом раз так сцепу выжал, накатом иду, и раз мотор такой сам взял и заработал на холостых... так что ли?