Формула-1. Сезон 2012

Кимми в Топ Гире

<iframe width="853" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/35f4rd5qWA0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

 

Гран-При Австралии

16/03 05:30 практика 1
16/03 09:30 практика 2
17/03 07:00 практика 3
17/03 10:00 квалификация
18/03 10:00 гонка

 

я вторую смотрел.... первую совсем жесть

 

Михаэль Шумахер лидирует во второй пятничной практике

Если первая пятничная практика проходила по слегка влажной трассе, то во второй практике пилотам пришлось опробовать резину для сильного дождя. Лишь в последние полчаса трасса начала подсыхать, и в этих условиях лучшим оказался Михаэль Шумахер.

В начале сессии мало кто отважился покинуть боксы - настолько ужасными были условия на трассе. Когда трасса начала подсыхать, многие проехали несколько кругов на промежуточной резине. Оба пилота Lotus, а также Льюис Хэмильтон предпочли дождаться момента, когда можно будет выехать на сликах.

Первым, за полчаса до окончания сессии, на сликах рискнул проехать Нараин Картикеян. Пилот HRT практически сразу смог показать неплохое время, поэтому остальной пелетон потянулся к выезду на пит-лейн. По мере того, как трасса подсыхала, лидеры регулярно сменяли друг друга. В итоге лучшим оказался Михаэль Шумахер со временем 1:29.123, и это на полторы секунды хуже результата, показанного Дженсоном Батоном в утренней сессии. Второй результат с отставанием в одну десятую секунды показал Нико Халкенберг. Третье время у Серхио Переса.

Виталий Петров во второй сессии смог подняться на 13-ю позицию, правда, своему партнеру по Lotus он проиграл почти целую секунду. Пилоты Marussia в таких условиях смогли занять 12-е и 22-е места.

Нараин Картикеян в итоге смог показать последний результат с отставанием в 13 секунд! В конце сессии его машина встала на трассе. Уже лучше, поскольку в первой сессии она проехала всего пару кругов. Второй пилот HRT Педро де ла Роса наконец-то смог выехать из боксов, но проехал всего один установочный круг.

П № Пилот Команда Время Кр.
1 7 Михаэль Шумахер Mercedes 1:29.183 16
2 12 Нико Халкенберг Force India Mercedes 1:29.292 + 0.109 19
3 15 Серхио Перес Sauber Ferrari 1:30.199 + 1.016 23
4 5 Фернандо Алонсо Ferrari 1:30.341 + 1.158 13
5 14 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari 1:30.709 + 1.526 14
6 11 Пол ди Реста Force India Mercedes 1:31.466 + 2.283 13
7 6 Фелипе Масса Ferrari 1:31.505 + 2.322 14
8 20 Хейкки Ковалайнен Caterham Renault 1:31.932 + 2.749 16
9 8 Нико Росберг Mercedes 1:32.184 + 3.001 17
10 1 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1:32.194 + 3.011 19
11 2 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:32.296 + 3.113 20
12 24 Тимо Глок Marussia Cosworth 1:32.632 + 3.449 17
13 21 Виталий Петров Caterham Renault 1:32.767 + 3.584 15
14 10 Роман Грожан Lotus Renault 1:32.822 + 3.639 11
15 3 Дженсон Баттон McLaren Mercedes 1:33.039 + 3.856 18
16 4 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:33.252 + 4.069 11
17 18 Пастор Мальдонадо Williams Renault 1:34.108 + 4.925 21
18 9 Кими Райкконен Lotus Renault 1:34.275 + 5.092 7
19 19 Бруно Сенна Williams Renault 1:34.312 + 5.129 17
20 17 Жан-Эрик Вернь STR Ferrari 1:34.485 + 5.302 29
21 16 Даниэль Риккардо STR Ferrari 1:34.604 + 5.421 31
22 25 Шарль Пик Marussia Cosworth 1:34.770 + 5.587 13
23 23 Нараин Картикеян HRT Cosworth 1:42.627 + 13.444 16
24 22 Педро де ла Роса HRT Cosworth нет времени 1

 

итак, скоро стартует первая квалификация в сезоне 2012
остались считанные минутки

 

пока это не квалификация, а какой-то остросююжетный триллер

 

17 марта. ГП Австралии: квалификация

П № Пилот Команда Время Кр.
1 4 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:24.922 0
2 3 Дженсон Баттон McLaren Mercedes 1:25.074 + 0.152 0
3 10 Роман Грожан Lotus Renault 1:25.302 + 0.380 0
4 7 Михаэль Шумахер Mercedes 1:25.336 + 0.414 0
5 2 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:25.651 + 0.729 0
6 1 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1:25.668 + 0.746 0
7 8 Нико Росберг Mercedes 1:25.686 + 0.764 0
8 18 Пастор Мальдонадо Williams Renault 1:25.908 + 0.986 0
9 12 Нико Халкенберг Force India Mercedes 1:26.451 + 1.529 0
10 16 Даниэль Риккардо STR Ferrari нет времени 0
11 17 Жан-Эрик Вернь STR Ferrari 1:26.429 + 1.507 0
12 5 Фернандо Алонсо Ferrari 1:26.494 + 1.572 0
13 14 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari 1:26.590 + 1.668 0
14 19 Бруно Сенна Williams Renault 1:26.663 + 1.741 0
15 11 Пол ди Реста Force India Mercedes 1:27.086 + 2.164 0
16 6 Фелипе Масса Ferrari 1:27.497 + 2.575 0
17 15 Серхио Перес Sauber Ferrari нет времени 0
18 9 Кими Райкконен Lotus Renault 1:27.758 + 2.836 0
19 20 Хейкки Ковалайнен Caterham Renault 1:28.679 + 3.757 0
20 21 Виталий Петров Caterham Renault 1:29.018 + 4.096 0
21 24 Тимо Глок Marussia Cosworth 1:30.923 + 6.001 0
22 25 Шарль Пик Marussia Cosworth 1:31.670 + 6.748 0
23 22 Педро де ла Роса HRT Cosworth 1:33.495 + 8.573 0
24 23 Нараин Картикеян HRT Cosworth 1:33.643 + 8.721 0

 

Red Bull и Lotus могут подать протест на Mercedes

Одной из новинок, подготовленной командой Mercedes для нового сезона, стал воздуховод, повышающий эффективность заднего антикрыла. Еще накануне Гран-При Австралии разгорелись споры о легальности этого решения, а теперь две команды, Red Bull и Lotus, угрожают подать протест после гонки.

В 2010 году команда McLaren придумала систему, получившую название F-duct. Через специальный воздухозаборник поток воздуха попадал в кокпит. Но стоило пилоту коленкой зажать отверстие в кокпите, а это делалось на прямых отрезках, как воздух попадал в специальный воздуховод и перенаправлялся на заднее антикрыло. Выходное отверстие располагалось так, чтобы выходящий поток воздуха нарушал давление, создаваемое плоскостью антикрыла, и тем самым снижал прижимную силу, что, в свою очередь, вело к повышению максимальной скорости. Многие команды скопировали это решение, но по окончанию сезона ФИА запретила использовать системы, где пилот, прямо или косвенно, влияет на работу аэродинамики.

Решение Mercedes чем-то схоже с воздуховодом 2010 года. Поток воздуха через торцевые пластины заднего антикрыла подается на основную планку антикрыла. Разница в том, что происходит это тогда, когда приводится в действие система DRS. Когда на прямых отрезках пилота активирует DRS, верхняя планка антикрыла поворачивается и тем самым открывает выходные отверстия.

В четверг ФИА провела техническую проверку всех машины, в том числе и Mercedes, и признала их соответствующими регламенту. В отношении решения Mercedes было заявлено, что система работает без участия пилота, а значит, не нарушает требований технического регламента.

В Red Bull и Lotus не согласны с этой формулировкой и считаю, что такое решение все же нарушает регламент, ведь воздуховод начинает работать в тот момент, когда активируется система DRS, а та, в свою очередь, работает от кнопки на руле. Следовательно, именно пилот управляет этой системой, а значит она незаконна.

Команды требует от ФИА более четкий разъяснений, в противном случае они готовы подать протест после финиша гонки.

 

Кими Райкконен: "Начало получилось неудачным"

Дебют Кими Райкконена после двухлетнего перерыва выдался не очень удачным. Во время решающей попытки финн ошибся и не смог выйти из первого сегмента квалификации. Завтра чемпион-2007 года будет стартовать 18-м.



Кими Райкконен: "Начало получилось неудачным. Машина была быстра, но на решающем круге я ошибся. Проехать еще один возможности уже не было. Точнее, никто мне не сказал, успею ли я начать новый круг до клетчатого флага, поэтому я медленно поехал в боксы".



А вот Роман Грожан, партнер Райкконена по Lotus, завтра будет стартовать 3-м.