Феникс, это что-то из ряда вон выходящее...

Фрэнк Смит, главный в компании Nevs, по развитию новых продуктов и программ, в интервью журналисту ttela описывает возможности платформы Phoenix как нечто выходящее за рамки привычного. С этой платформой компания будет в состоянии охватить довольно широкий диапазон производства, что на самом деле неслыханная редкость в автомобильном мире. Конечно, другие производители также разработали гибкие платформы, но не с таким диапазоном, который будет иметь Phoenix. По его словам, совершенно не обязательно быть гигантской компанией, чтобы разрабатывать нечто подобное...



В NEVS сейчас ведется очень напряженная работа по заключению спасительных соглашений, но компания по-прежнему смотрит только вперед.

- Мы потихоньку развиваемся, хотя и не такими же темпами, как изначально, но развитие продолжается, - говорит Фрэнк Смит о платформе Phoenix.
В нашем плане реструктуризации, Вы сможете найти определенную подсказку, касательно планов компании на будущее. Там есть иллюстрация, показывающая этапы ввода новых моделей и определенные намеки на их исполнение. Т.е., если угодно, это наш список желаний, в котором отражены наши будущие продукты.


”Автомобиль, который здесь иллюстрируется как 9-4X, будет совершенно не похож на будущее поколение 9-3, и планируется к запуску в виде внедорожника. Большой дорожный просвет, высокая посадка водителя, будут соответствовать параметрам среднего внедорожника. Не такого большого, как Audi Q7, но большего, чем Q5" Фрэнк Смит


В брошюре с планом реорганизации компании в виде временной шкалы изображены шесть вариантов моделей автомобилей Saab, которые визуализированы с помощью фотографий. Некоторые фото заимствованы у Saab Automobile и, следовательно, не являются отображением конечного варианта продукта, но отображает то, каким, в плане размера, будет автомобиль. 9-2X, например, по замыслам компании будет соответствовать сегменту SUV (sport utility vehicle).

Первым у компании должен появиться 9-3SH (рабочее название преемника нынешнего 9-3). Это автомобиль, примерно такого же размера как и нынешний 9-3, что устраивает разработчиков. Сейчас ведутся работы по проектированию интерьера и увеличению доступного внутреннего пространства, так как оно, по мнению инженеров и китайских партнеров, маловато. Многим водителям, не особо важно, сколько места у задних пассажиров. Но для китайцев этот факт оказался немаловажен. Конечно это немного странно. Несмотря на то, что китайцы ростом ниже европейцев, они выдвигают особые требования к посадке на заднем сиденье и им нужно больше места на заднем ряду.



Далее, Фрэнк Смит описал широко разрекламированную платформу Phoenix, как новую философию и набор строительных блоков, который одинаково подойдет для всего ряда различных моделей автомобилей Saab. Платформа вмещает в себя все размеры, функции и отличительные особенности будущей линейки продукции компании, начиная от меньшего 9-2, заканчивая большим 9-5.

- Для нас, как для автопроизводителя, очень важно быть в состоянии сделать многое, из того малого, что нам осталось. Мы определили крайние точки того, что хотим достигнуть. Мы имеем определенные производственные наработки, как это было уже в Saab Automobile. Но то, что делает компания Nevs с Фениксом, отличает ее от Saab Automobile, в которой осуществлялись разработки направленные на создание гибридных автомобилей. Nevs хочет производить чисто электрические автомобили, и это требует определенных корректировок, в частности некоторых фундаментальных технологий. Все это, вероятно, займет от полутора до двух лет, после чего у нас появится первый, готовый к массовой продаже, продукт. Конечно, новый основной владелец компании, возможно не захочет серьезно развивать выпуск автомобилей на новой платформе. Для этого, компания и ведет дополнительные переговоры с другими производителями, с помощью которых получится раскрыть потенциал действительно уникальной платформы,- говорит Смит,- С этой платформой компания будет в состоянии охватить довольно широкий диапазон производства, что на самом деле неслыханная редкость в автомобильном мире. Не обязательно быть гигантской компанией, чтобы разрабатывать нечто подобное.

Как осуществляются работы по доводке Феникса, в условиях процесса реорганизации?

- Деньги, это серьезное ограничение для нас. 155 человек только что были уволены, а весной мы лишились нескольких консультантов проекта. Phoenix разрабатывается, но, конечно, не с той же скоростью, как шесть месяцев назад. Мы собираем технологические решения для проекта по крупицам,- говорит Смит,- мы те, кто в конце концов верит в яркое будущее проекта и компании. Мы должны преодолеть этот долгий и нелегкий путь. Не важно как мы сделаем это, с помощью основного или резервного плана. Я вообще не вижу причин, почему их надо взаимоисключать.



- Для создания автомобиля, основанного на платформе Феникс, мы сделали очень много и отступать мы не собираемся. Мы сберегли проект во время банкротства, а сейчас я убедил администратора реорганизационного процесса в необходимости обеспечения работ по разработке Феникса необходимыми площадями, людьми и оборудованием. Мы являемся серьезным дополнением компании и очень скоро мы покажем, что умеем плодотворно работать и создавать действительно интересные вещи.

Анна-Карин Нильс Густафссон

 

Все упрется в желания нового основного владельца. Захочет спонсировать электрички, будут электрички. Но не думаю, что будут только они. На одних ёк-мобилях вряд ли далеко уедут.