Друзья, помогите пожалуйста с выбором!

Машина битая в левое крыло,походу сильно
Инфа от ralf

 

И что ? ))) Насколько сильно ? Ты хочешь найти машину 14-17 лет, которая не была битая ? Это очень сложно ( практически невозможно ), тем более турбовую, на которых многие летают...
И в какое крыло, заднее или переднее ? Стреляла ли подушка ?
Зелёную смотрели ?

 

http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=32468&page=6

Если бы бита была несильно - хрен бы с ним.

 

Почитал топик и хочется сказать многое... Автор! Скажу честн оя очень люблю эти машины и честно говоря мне не нравится мысль, что вот сейчас ещё один человек возьмёт себе сааб на последние, и снова начнутся тёрки про ломучий отстой и где взять бу железки подешевле. А в итоге машину скорее всего укатают и скинут на разбор. Не хочу никого обижать но просто.. реально - если нет свободных 10-15К в месяц лучше и не задумываться о бу саабе, на начальном этапе он потребует вложений и возможно немалых, 30К можно закладывать уже сразу после покупки и потом как я писал ещё порядка 10 в месяц средняком. Это для НОРМАЛЬНОГО более-менее содержания и обслуживания машины. А беспроблемных машин в таком возрасте НЕТУ, хоть они за 100 хоть за 300. Да, это надёжная машина, да она многое прощает, но - недостаточное обслуживание, ремонты "вдогонку", частичные ремонты "для продержаться" лишь усугубляют ситуацию и поломки с косяками нарастают лавинообразно.

Поэтому мой добрый совет - хотите сааб - копите деньги, ищите работу получше... Или будете жить и работать только ради него одного. Если реально нужно ездить - поищите более-мене свежий ВАЗ, или Акцент, или Клио Символ - простые, недорогие в содержании и неприхотливые машины. Поверьте мне - лучше пару лет поездить на таком авто и за это время улучшить своё материальнео положение, почле чего купить сааб, чем выживать пытаясь тянуть непосильную обслугу и в итоге проклянуть всё и вся.

 

если лифтёру в мск платят 15-20 то в Белгороде к примеру 15 рублей кем бы ты ни был то нам наверно не жить ? Детей не заводить ? Что бы мы жизнь не поносили на чём свет стоит ? ересь по мне так

 

Я не олегарх есличо Сам на капиталочку коплю понемногу. Да и в мск приходилось за вычетом оплаты съёмной квартиры живать на 10К в месяц.
Просто реально Не хочется чтоб человек мучал себя и машину,сам частично прошёл через это и.. в общем не сахарно.

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16681850-95b0.html
Если поторговаться...
10к в месяц?это 120 к в год!стоимость машины почти,самой!
Мне казалось что если своевременно менять расходники,ремонт по необходимости,то и проблем не будет,а не просто гонять на все плевав!
А как вы 10 к в месяц вкладываете?на что?расскройте идею пожалуйста
Заехать на сервис и чтобы сервисмэны нашли что чинить?не удивлюсь что они всегда найдут)машинка хоть и ласточка,но не новая!

 

Я согласен полностью. Автор, послушай людей опытных! Уж если совсем воротит от ВАЗа, купи Golf 3 какой нибудь.(думаю на акцент не хватит) Он хоть тоже древний, но чинится в любом гараже. Иначе будешь работать на машину и проклянешь славный самолётик на веки вечные

 

у тебя на один бенз будет 15 к месяц уходить

 

про экземпляр: вот вам расклад, пробег 310К Интересно менялся ли грм и что делалось по движке. Если ответ отрицательный можно сразу готовить 14К на грм (это без работы) и на движку... от 30 (минимал - замена колец и вкладышей). Не забываем про потенциальные проблемы с коробкой (механа может поребовать внимания, а переборка коробаса нормальная это тоже от 25-30К). вот и поторговались.

А касаемо расходов... Полюбопытствуйте на цены на НОВЫЕ запчасти, не обязательно оригинал - хороший новый неоригинал. На те новые запчасти которые нужно ставить новыми а не кроить бу. И на работы цены:
Вентилятор например - около 10К новьё, бачок омывателя (а они начинают в этом возрасте течь если не меняли) - 4К плюс работа 1-2К, Сцепление - в зависимости от года от 7 до 14К, плюс замена от 5К. Подушки двигла - хороший неоригинал - 5К штука, меняются парой. Резиновая трубка вентияции картерных газов - 8К так по памяти. Расходники - 4-5К не реже чем раз в 8000 км. Топливный регулятор (мааааленькая такая хреновина на рейке) - 3К. Кассета - 14К. Замена маслосъёмных колпачков - от 7К. Ну это так для примера. А в машине не сервисмены "найдут" а и самостоятельно многие вещи видно И таки да хочется чтоб она была в идеале.
Что касается меня... 3 года назад брал машину за 200К причём в очень хорошем состоянии нашли экземпляр. Сразу после покупки - 25К на устранение стартовых косячков и в первый год ещё где-то 50 тысяч не считая замен расходников. но пробег на момент покупки был 224ткм а сама машина бралась в трейд-ине саабовского дилера после предпродажки.
Опять же не забываем налог и страховку. Я так понимаю вы начинающий водитель, значит закладываем ещё осаго порядка 8-10 тысяч. Плюс ТО (4К где-то). Ах да и бензин, расход 12-16 литров это нормальное явление. на 2,0 низконаддувке при спокойной езде бывало 11.

 

Ох,тогда мне следует отказаться от идеи сааба?очень хотелось...я догадывался что бу машины,это определенные проблемы,но настолько...просто я студент,таких денег на ремонт не найду,все что есть заработал за лето и еще вот стипендии И так далее,а ездить хочется...да,начинающий,но что брать не знаю,только решил сааб,как...

 

Святая простота... Ктоб тогда новые машины бы покупал, еслиб за б.у всё так просто было...
Покупай ваз или погуляй пешком.. Отучишься, если все нормально с работой будет купишь себе сааб, или что душа пожелает..

 

Да грубо если два то - фильтры масло свечи антифриз колодки итд итп с работой выйдет 20к. в год, подвеска еще 10-15к, есиче крупное сломается - от 25 до 60к... раз в полтора-два года точно ломается что-нибудь эдакое.

плюс бензин литров 11-13 на сотню точно, только 95й и не абы где а на хороших проверенных заправках.

Купи чего попроще и понадежнее, лучше у знакомого. Чтобы более-менее содержать сааб, нужно на члена семьи самый самый минимум от 50-60р в месяц и больше зарабатывать, и чем больше тем лучше.

 

Брать либо ваз 14-15, инжектор. В принципе там не так всё плохо как можно ожидать, периодически имею доступ к телу почти новой 14... ездить можно и даже с огоньком %)))
Или ещё вариант - года полтора назад искали другу машину за 100К аккурат. Из всех пересмотренных вёдер наилучшее впечатление произвела Шкода Фелиция. Как ни странно. Оч приятная машинка и за 100К можно найти ухоженный экземпляр. Расходники копеечные, агрегатная база если не ошибаюсь от 3 гольфа - ломаться там особо нечему. На удивление просторный уютный салон. В общем рекомендую затусить на фелиция клубе и изучить вопрос. Откатаешь на ней год-другой без проблем и заработаешь на свежий 9-5. Если будешь хорошо учиться

 

В том-то и обидно,учусь-то отлично,блин
Да лучше тогда тазик,блин((
Или волжанку

 

Пришли к тому от чего уходили
Блин

 

а ты на кого учишься дружище?
Я с транспортным образованием особо не переживаю по поводу мелочей. масло, свечи, колодки, и кое-что другое можно и самому сделать.
Я сам делаю то, что не требует спец. инструмента, а это считай большАя часть обслуги.

 

Инженер-системотехник,проще прогер в Бауманке)
Вот с компами легко,машины никогда не было,чессн слово не знаю)

 

Не согласен с мнением Реверда.
1 - количество вложений зависит от пробегов. Не только от них, но от них напрямую.
2 - то что вы не учитываете - количество вложений зависит от "желаемого состояния автомобиля"

1- стоит определиться: вы купили автомобиль на 2года или на 10лет.
Пример - на форуме есть Харек, мы с ним купили ему машину, я на ней езжу, до получения им ВУ. Машина куплена за 100тыр. Состояние машины - "сейчас лучше не кататься, через недельку - в сервис и вот тогда". Далее в машину вложено 20 тысяч за первый месяц и еще 15 в течении зимы. Грубо - первые 20 - приведение машины в состояние "можно ездить": убрали подтеки и недодувы, поменяли резину на одном колесе, глушитель сделали, ну и по мелочи. Еще 15ка за зиму - ТО+кассета(БУ)+колодки по кругу. Следующее вложение - летняя резина на дисках или эти катать (легкое биение после 170). Теперь о состоянии машины: свистит мотор печки, немного спускает одно колесо (раз в месяц подкачиваю) по кузову надо красить всю машину с ввариванием рамки лобового. Буду ли я это все делать? НЕТ! Потому что если я захочу 9000 в Идеале - я пригоню Европейку АЕРУ под доки. Эта машина куплена чтоб ездить! Она в разы лучше других вариантов за эти деньги. На ней надо проехать столько сколько надо, за это время отложить денег,а потом купить что-нибудь более свежее. Я ремонтирую то, что меня бесит и доставляет дискомфорт!

Другое дело если вы купили Шпрот с пробегом до 100тысяч на котором еще не все узлы устали - там надо обслуживать, следить и тд - но опять же зависит от желания.

Третье дело - мой СААБ 99 - Тут есть 2 типа агрегатов - те куда я лазил и те куда не лазил - машину надо полностью разобрать и собрать.

Не каждой машине суждено быть в идеале! Стоит понять что Цели и приоритеты в жизни у всех разные.

Пример: Есть у нас один соклубник (неважно кто,но можно догадаться) у него 9к CD 202L AT широкофарый. Я увидел его машину и первое что сказал - продай и купи другую. У него идея фикс - я хочу довести мою ласточку до идеала. А теперь представьте: кузов - труха, мотор - работает так себе, турбина не дует, автомат - непонятно. Вопрос - зачем ты купил именно эту машину? Ответ - Я хотел Б202 - это самый надежный мотор! - Но если в него все-равно лезть???
Так что для каждых целей свой авто!