Долгожданная мечта сбылась Saab 9-3 (9400)

Большое спасибо за ваши подсказки! Всем! Вам тем более. Изучив все стороны дела, сделал вывод, что просо куплю контрактный двигатель. Этот собираю в кучу, на такой поршневой, сколько отходит, столько отходит. Пока этот мотор ходит, закажу другой. Нашел там, где вы сказали, двигатели, те что мне как раз нужны B205,B235. Цена вопроса 35 т.р без установки. Видел и за 165, ну это было бы вообще идеально)

Не так все печально. А главное это бесценный опыт

p.s
Как все получилось, дополню позже

 

Проблема в том, что контрактный легко купить но сложно вернуть, можно влететь просто на полные дрова. Почему то все думают, что на Турбо Саабе ездил дедушка в магазин за пончиками по воскресеньям и за 15 лет наездил 70т км.
В общем замер компрессии и камера в цилиндры вам расскажет до установки в авто хоть что-то, можно камеру и поддон засунь.

 

Качество этих моторов весьма и весьма сомнительно. Его придётся точно также вскрывать и смотреть что там внутри. Как минимум, менять вкладыши, наверняка ГРМ с балансирами и т.д.
Короче, за 35 так ставить - это лотерея.

 

Так контракт - вскрывать нельзя. Грм раньше стоил 200$, теперь 500 хотят, кольца 200, вкладыши чуть дешевле.
Сколько комплект ковки стоит Зеленградской, или уже не делают?

 

Может ещё и гарантию дают пожизненную? Сдох мотор - гарантия закончилась.
Лапша это на уши. Для лоха обыкновенного.

Ну и нахрена нужна ковка в стоковом моторе? На кой ляд нужен для гражданского авто зазор в 9 соток?

 

Это как вариант, если нет стоковых ремонтных поршней. Про дым при запуске и стуки мы уже в курсе, даже видели и слышали.

 

Я и не знал, что их нельзя вскрывать. Думал если брать, то конечно же вскрывать и смотреть, что с ним. Я понимаю, что дедушки в магазин на них не ездили и может этот двигатель бу через бу)))

 

Получается даже контрактных двигателей в рабочем состоянии мало? А там видел за 165. - я так понял, он новый. Это в карсити

 

Ну какой новый, завода давно нет. Если бы завод был, то был бы обмен - ты старый, а тебе новый реставрированный заводом, так делают турбины, коробки... мерседес бмв ауди..
Вот такой пример.

 

В карсити есть нулячий шорт-блок.

 

С поршнями в сборе и уложеной цепочкой, Гиви мАладец!

 

В апреле откапиталил свой мотор. Посмотри темку, полагаю будет полезной.

http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/porshni-v204e-prosba-ne-fludit.114286/

 

Скажи, а поршня можно достать через жопу и вставить через жопу, в смысле снизу?

 

Это с карсити да? Что стоит и продается вообще?)) Вы когда написали шорт-блок я там как раз и видел блок и двигатель за 165 рест. Так получается их достать можно в хорошем состоянии

 

Это с карсити да? Что стоит и продается вообще?)) Вы когда написали шорт-блок я там как раз и видел блок и двигатель за 165 рест. Так получается их достать можно в хорошем состоянии

 

Это просто фото, ему лет 5-7. Позвоните в Карсити или напишите, потом посчитайте все затраты на восстановление вашего, если они чуть больше половины нового то лучше брать новое.

 

https://www.avito.ru/petrozavodsk/a...dium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
На нем стоит контрактный мотор с японии,с пробегом около сотни,знаю потому что продали у меня в городе,и я помогал с доставкой двигателя .
Я к чему это,поговори возможно продадут отдельно,и пока он на месте можно хоть как то проверить его состояние,ну там компрессию померить и.т.д

 

Даже если снять форсунки снизу поршни упрутся в постели коленвала.

 

У тебя что, горе от ума? Или перегрелся?

 

А ответ на вопрос?