diesel power

Всем привет!
Заинтересовался обновлением авто из рассматриваемого остановился на саабыче. Выбираю между 2t 175 и 1.9td 150
Найти 2т проблематично очень в москве оказалось(новый) но шансы еще какие то маячат)
есть вариант с 1.9, нравится тем что кушает мало и момент ого, не могу найти информацию по мотору, как ведет себя зимой, насколько придирчив и финансово накладен в эксплуатации, какие динамические ощущения, вообще стоит ли его рассматривать?
если есть информация просьба поделиться
спасибо!

 

На Опеле один в один + они чипуются и круто едут.

 

а владельцы саабов есть с таким здесь?)

 

Есть.

 

есть 1 точно и очень доволен)

 

а как его найтить может отзыв есть или опыт

 

zero05 гоняет на дизеле
и еще пара человек, ники вспомню - напишу.

все посты, конечно, не отслеживаю, но там один позитив

 

просто волнует зимний период и неприхотливость)))
ща поищу, спасибо!

 

аа вот еще Darth Maul, но он только-только взял

и еще кто-то был

 

http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=5045

 

а что предпочтительнее из того что выбираю?

 

1018 за вектор на дизеле с ксеноном электроседлами подогревом попы и мотора и музыкой бозе хорошо?

 

требуй ровно миллион!

 

а это неофициальный прайс что ли у дилера? или они сами какие хотят скидки дают? я обычно коврами брал))

 

В Дженсере говорят, что Аэро-кабрик (по-моему в какой-то юбилейной расцветке) за лям отдали. Лям это сколько от первоначальной цены? ИМХО, можно процентов на 15-20 продавить, ибо никому наши Саабы нафик не нужны.

 

Торговаться можно и в салонах за новые авто

 

xxxex, я тебя сам нашел)))

по поводу 2.0t и 1.9 TiD. Сам стоял перед точно таким же выбором. но когда окончательно узнал что дизели в Россию все таки возят (мой вроде был во второй партии дизелей поставляемых в Россию), выбор был очевиден. Машина новая - то есть гарантия и проблемы связанные с обслуживанием соответственно ложатся на дилера (к счастью проблем связанных именно с двигателем не было, тьфу 3х)

Про мотор в холодное время: не скупись на подогрев штатный (~30 000 руб) или какой то еще если его нет в комплектации (подогрев - опция), один раз после того как машина стояла 2 дня, а температура в среднем была около -20С, я торопился и решил завестись на холодную... попытка не увенчалась успехом! =( минут 15-20 пришлось ждать пока автономный отопитель согреет машинку.

Вообще когда холодно лучше всегда греть дизель предварительно, хуже от этого ему точно не будет, единственный минус пожалуй, это то, что надо выставить время включения этого подогрева, а когда ты наверняка не знаешь во сколько тебе нужна будет машина, немного напрягает ждать на морозе пока он погреется!

Придирчив ли? в плане топлива, на мой взгляд на лукойловском экто ДТ (примерно последние 25 заправок в РФ) едет наиболее резво... никакой копоти я не замечал если что))
К слову сказать я тут на майских заправлялся на Shell в Швеции, 2 полных бака, так отличий от лукойла не ощутил... ехать лучше точно не стала, а из трубы все также пахнет соляркой

Насчет расходов на топливо, могу сказать довольно точно, ввиду того что есть чеки всех заправок:
средний расход за год эксплуатации у меня получился 7,7 л на 100 км, ввиду весьма большого годового пробега (~42 000 км), цена за 1 км приблизительно 1,2 руб!
Езжу я не сказать что очень быстро, но иногда конечно бывает))) при этом экономичность не страдает))

По поводу ТехОбслуживания: в России я менял только масло+соотв. фильтры ну и колодки задние....(ценник за смену масла около 5к в АтлантМ)

Оба "больших" ТО, я делал в Эстонии (Тарту), там за все включая масло я отдавал (7к - ТО1, 8к - ТО2) больше пока не наездил, ввиду того что интервал между обслуживанием раз в 30 000 км!
Кстати ТО я делал все таки пораньше чем 30 000, слишком большим кажется межсервисный интервал. Мастера (эстонские) сказали что машина в норме и никаких серьезных повреждений (отклонений) они не обнаружили (после 13 месяцев эксплуатации на русских дорогах)!
Почему обслуживался в эстонии? 1. Была виза действующая, 2. Опыт работы с дизелями у них всяко больше наших, 3. Как видишь ценник чуть дороже чем у нас масло поменять! 4. от Пскова до Тарту = 145 км, то есть 2-3 часа включая границу и примерно треть бака

По поводу работы дизеля: когда холодно, работает погромче, но не критично, скажем если встать рядом с каким нить транспортером или транзитом или даже старенькой аудюшкой tdi, своего мотора ты скорее всего не услышишь...
зато летом когда тепло, после того как двигатель достаточно прогреется, перестаешь слышать что он вообще работает, очень тихим становится.
А если еще по совету, по-моему morpax'a, сделать музыку погромче и открыть стекло, так и вообще бесшумный станет)))

вроде обо всем по-немногу написал, если что еще интересует, спрашивай!!! буду рад помочь)

 

простите за флуд

зеро, а где отчет в поездке в Шведку и Эстонку??!

 

ой =)
я тут приболел, соберусь с силами, напишу! на днях))