Диагностика клапанов...?

Подскажите пожалуйста!!!
Возможно ли продиагностировать все клапана в системе СААБ-а???
Просто много чего отремонтировал в своей машине и что-то заменил, а сейчас подумал что для повышений Коэф. полезнисти машины надо проверить все имеющиеся клапана.... возможно ли это?? или они стоят не так дорого что бы их проверять..., поменял и Всё))

П.с. я имею ввиду клапана связанные с турбо и т.д. не те которые в камере сгарания))

 

стоят прилично проверяют обычно только при какой-либо неисправности... не развивает мощности, дергается, повышенный расход и т.п.

Если руки чешутся чтонить сделать то замени все трубочки на силиконовые и вентиляцию картера последней версии поставь

 

все должны дутся только в одну сторону, по стрелке. а в другую ни капли.
1. взади двигателя сверху, на тоненьком шланге вентеляции картера.
2-3. слева от двигателя(за бачком гура) на шланге еще два синеньких, тот что ближе к дроселю надо полюбому менять. Там вся система всборе, надо отсоеденять полностью, и дуть через весь шланг. феном потом можно выплавить их если че.

 

Спасибо!
Вентиляцию клапан вентиляции картера я поменял, буду смотреть дальше....
а вот клапан байпаса (который на алюм палке над турбо) как-нибудь тестируется? и клапан (пока не знаю как называется) который под пластиковым кожухом за дросселем?...

 

клапан за дросселем тестируется техом, байпасс тестируется на наличие утечки в мембране, ртом или спец.прибором с насосом и манометром

 

спасибо!! всё понял

 

Почитай ещё WIS, почитай главу "Двигатель, Трионик 4 cyl"

 

ok..

 

Не буду создавать отдельную тему. Вопрос в следующем. Авто 2004 года акпп 185 сил. Кажется не едет на полную мощность. Хотя может просто привык и кажется что мало... Все имхо. Что проверено. Фильтра все новые, кассета насос датчик колен вала не давно заменены. ошибок нет. Форсунки промыты, Стрелка турбо при разгоне уходит в начало красной зоны. Никаких рывков провалов тоже не наблюдаю. Устранены подсосы воздуха: заменены колечко над дроссельной заслонкой, шланг вентиляции 5955927 вместе с клапаном Подсосов больше нигде нет. Смущает после езды рост мультипликативной состоваляющей. Она составляет где то 6 %. Еще раз опрессовывать искать дыры??? Или успокоится. Все нормально с авто просто привык

 

Забей

Неисправности начинаются после 15% до этого все считается нормальным. А не едет - это синдром первого ТО. Все кто пересаживался на СААБы после 10 000 жалуются, что не едет, просто привыкают. Дай знакомому епрохватить или сам прокатись на чем нибудь популярном в народе.

 

да то регулярно делаю масло фильтра меняю

 

сори за оффтоп, но каждый раз, когда мне говорили, что-то типа "вкатался" в итоге находилась неисправность и автомобиль ЕХАЛ дальше сделайте небольшой перерыв.. если ощущения не изменятся, а желание потратить деньги останется, я бы ехал в сервис

 

Я считаю что вполне можно "прикататься",
вот у меня авто не первой свежести и досталось не в лучшем виде, но планомерная замена определенных агрегатов дает каждый раз прирост в разгоне и более уверенную езду... хотя мелкие рывочки всетаки пока остались, но это поправимо)))
А на новой машине если прикатался СТАВЬ ЗАКИСЬ

 

Глядите ТехОМ адаптацию давления турбины, может чего поскажет...
А насчет 15% не сосем так, у аддитивной и мультипликативной адаптации разные критерии ...
Так же, полезная цифра, различие расчетного и потребленного ...

 

Расскажи про адаптации?
Что какая означает и на что влияет. У меня aMul 1100 примерно... как лечить?

 

В WIS-е на 9-5 можно открыть "Трионик 7, 4 цил." и почитать про мультипликативную и аддитивную адаптацию.

 

Нашел.

 

Вообщем сегодня еще раз глянул машину. Сделал опресовку генератором дыма. Немного сочиться из под маслозаливной горловины остальное все визде чисто нигде не травит. По параметрам. Мультипликативная адаптация 6,67 %, отклонение масы воздуха от рассчетной -(минус) 3%. При включенном зажигании показания дмрв как wis 1.5 гр/сек. Адаптация давления турбины 2,5 %.Лямбда регулирование пляшет на рабочей машине около 11%. Понимаю что где то чуть беднит. В принципе все параметры укладываются в норму, но кажется что машина плохо едет. Может просто привык.Что куда посмотреть или успокоиться и ехать чиповать????

 

Надуй колёса и закатись с подключенным ТЕХом, запишите графики момента и мощности.

 

Не помню такого параметра там как момент и мощность???.