давление в рампе 2.3 т 200л.с.

подскажите кто че знает на 200 сил какой насос брать 3 очка или 4 ?

 

чем больше тем лучше, но больше 3 бар в рампу не пребудет.

 

Пффф... ещё как пребудет, когда 2 избытка

 

Где вы вообще видели насос на 3 бара даже от таза 5 нефиг делать в качает

 

Изначально вопрос неверный! нужна правильная производительность

 

производительность подобрал с давлением ни как не разобраться. если 3 очка то одна ценовая категория, если 4 то другая. и нах мне как говориться 4 очка если по заводу идет 3? но если 4 ,то тогда 3 будет не хватать. нигде инфы не могу найти.

 

может и качает тока производительность у них 60 и 80 л.ч. а на 9000 200 сил надо минимум 110 л.ч.

 

Алексей, что делает с давлением в рампе тонкий вакуумный шланг, подходящий к регулятору давления? Ну вот при 1 баре избытка, что для 234L совершенно обычно? Совершенно случайно не поднимает ли давление в этой самой рампе на этот самый один бар плюс к тем трём?

 

Думал всегда что наш регулятор на 3 бара и при излишке скидывает всё в обратку.

 

Это все потому, что машинка у тебя красненькая.

3 бара - это базовое давление. От него или отнимается разряжение, или добавляется давление. Соответственно, на холостых там 2.3-2.5 в зависимости от состояния мотора, на бусте в 1 бар там 4. На бусте в 2 - 5.
А насос действительно подбирается по производительности. Не хватит на бусте - первый шаг к капиталке.

 

Это так в том случае, если вакуумный шланг отключить от коллектора. Тогда регулятор становится ограничителем и будет работать как ты рассуждаешь. Ну а с появлением такой переменной как давление в коллекторе он начинает регулировать в зависимости от означенной переменной как Макс выше сказал.

 

П

Почему капиталка?(сейчас стоит насос с 10,езжу на нем 3 года,двс капиталить буду но только потому что масло жрет.)

 

Если тапку не давить то и жиговский справится а вот если активно передвигаться да еще если за бортом 20+ то жига насос не справляется двигло ловит детон мозги режут углы и буст и тачка в овощ преавращается проверено

 

Потому что нехватка топлива на бусте приводит к детонации. Если Трионик успевает погасить ее быстро - один расклад. Если не успевает - а откат буста делается уже после того, как не помогает откат зажигания и добавка топлива - Вы получаете запредельную EGT, которая на каком-то моменте приводит к прогару поршня.

Поэтому важно не только то, сколько бар давления может выдать Ваш насос в прыжке, но и то, сколько литров топлива он при этом давлении способен через себя прокачать.

 

что вы тут ерунду порите,нормальны тазовский и 300 кобыл потянет,давление всегда одно 2,5 на холостых и 3 при тапку,т.е. без шланчика,снимите и проверьте ,где оно до 4 поднимется? насос питается постоянно 12-14В, ему без разницы едешь или стоишь ,если насос нормальный он и 5 будет давить,только регулятор смени.сами то подумайте 60л/ч т.е. нажал на тапку и через час кончился бак что ли?

 

(скучающе) Есть такая трубочка - обраткой звать. А еще есть такая штука, как время открытия форсунки в зависимости от нагрузки. Учите матчасть, уважаемый. Вся информация есть в сети в свободном доступе.

 

у меня в хне насос 630 л/ч качает, выходит мне от заправки только на 5 минут можно отъезжать

 

Боюсь мотор гидроудар бензином получит быстрее

 

Насос не дает ни три ни четыре бара. Точнее дает, если при смерти. Любой живой насос для инжекторного движка дает "в стену" бар 6-7. А уже регулятор на рампе из них делает нужные два с половиной или три или два и восемь. Причем относительно давления в ресивере. В ресивере разрежение, пол атмосферы, регулятор на три бара сделает в рампе два с половиной. В ресивере избыток одна атмосфера, в рампе 4. А разница всё те же три бара.
По производительности насоса не путайте средний расход с мгновенным. Предположим машина едет по трассе с постоянной скоростью 100км/ч, с расходом 10 литров на 100км, за час расход десять литров. Насос от таза за час качает свои положенные 60 литров час, из них 10 сожрет двигатель, остальное польется в бак через обратку. Т.е 10 литров в час это 2.8 милилитра в секунду.
А вот все наши двести кобыл начинают кушать на полную при разгоне "тапок в пол" показометр упирается в 99, потому что больше показывать просто не умеет. Расход получается 27.5 милилитра в секунду. А насос от таза может выдать только 16.7 милилитра в секунду.
А дальше детонация и поршни в поддоне.
Да такие режимы работы длятся секунды. Но для того что бы в эти секунды не убить двигатель и ставятся насосы высокой производительности.
И никаких гидроударов прости господи. Форсунки пропустят в двигатель ровно столько бензина сколько нужно (если вся система управления исправна конечно)