Давление масла

Вот это сильно сказано в поддоне нет отлива под фиксацию а нижняя часть по факту не может это делать ибо трубки жить в данном случае тысяч 10 дальше дыра да и на поддоне и на трубке следов соприкосновения нет ровный мяслянный нагар налет как вам угодно вы еще меня начните убеждать что после слива масла в радиаторе 0.5-0.6 не остается старого

 

Чем старше становлюсь тем больше вопросов, это маразм или климакс!?)

 

Если я не прав то гуру поясните плиз вот корпус фильтра центральное отверстие это подача от маслонасоса левое это выход из фильтра или радиатора в зависимости от температуры и положения термостата дальше через канал масло идет на банджо болт питание турбы и через круглое отверстие через трубку ( ту самую ) на заднюю стенку блока а далше к датчику давления и на форсушки охлаждения ну и голвку блока не говоря о задних втулках балансиров и колене а дальше вопрос почему страдает третий коренной и все о нем спрашивают да потому что ссут форсунки и не держат манжеты той самой трубки и датчик стоит сзади на блоке со стороны коробки не просто так и схема правильная нех пинять на рисунок

 

Ну и собственно блок виден выход в центр с крышки маслонасоса от регулятора давления и сама крышка принцип работы описать

 

У кого есть вис? Скиньте плиз размеры колена в235е с допусками зазора и ремонтные размеры

 

Блок цилиндров и коленчатый вал

4-цилиндровые двигатели

Диаметр цилиндров в зависимости от маркировки, мм

• Стандартный (A)

90.000 ÷ 90.020

• (B)

90.020 ÷ 90.040

• Первая проточка

90.500 ÷ 90.520

• Вторая проточка

91.000 ÷ 90.020
Максимальное допустимое искривление коленчатого вала, мм
0.10
Осевое биение коленчатого вала, мм
0.08 ÷ 0.34
Максимальные овальность и конусность шеек коленчатого вала, мм.
0.005
Радиус утолщения коренной шейки коленчатого вала, мм
1.65 ÷ 1.85
Люфт коренного подшипника коленчатого вала, мм.
0.014 ÷ 0.062
Длина коленчатого вала, мм.
539.2
Разница между толщинами вкладышей подшипников коленчатого вала с красной и жёлтой маркировкой, а также жёлтой и синей маркировкой, мм
0.005
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала, мм

• Стандартный

51.981 ÷ 52.000

• 1-й ремонтный размер

51.731 ÷ 51.750

• 2-й ремонтный размер

51.481 ÷ 51.500
Диаметр коренной шейки коленчатого вала, мм
на 6.000 мм больше диаметра шатунной шейки
Радиальный люфт шатунного подшипника, мм.
0.020 ÷ 0.068
Радиальный люфт коренного подшипника, мм
0.014 ÷ 0.062

 

Спссибо

 

Так ты безапеляционно сказал про трубку - я тебя в такой же манере поправил - ибо нефиг наговаривать на отличную конструкцию.

 

Что то так и закончилась эта история с доработкой, а хотелось бы узнать как тесты прошли, все ли нормально сейчас???

 

Что за люди, если ты умничаешь что у тебя стоит так скажи людям от чего, а нет так нечего умничать, тоже вылезет откуда-то умных слов нахватается, а толку никакого

 

Ты слепой?! Написано же, как и что, или читаем только первые 3 строчки?

 

проехал 20 тыщ на обсуждаемом Булетом кастоме. все норм

 

Подскажите пожалуйста, куда в голове можно вкрутить манометр, желательно укажите на схеме, заранее спасибо.

 

Приветствую.
А Вы с 2JZ GE с самого мотора маслонасос ставили или с автомата?

 

Всем привет! Кто нибудь заливал масло Rowe 5 w 20?

 

На севере живёшь?