Датчики давления в шинах

Привет!

Есть ли у кого-нибудь датчики давления в шинах?
Я тут нашёл на existe оригинальные датчики для 9-3 и ещё магазин, где ставят датчики на диски и консоль на панель:




Что думаете? Ставили ли себе уже что-то?...

 

По мне, какой-то колхоз)

Дисплей вообще какой-то палевный:

-показывает давление только одной шины
-че это за символ "сигнал"? его может и не быть???)
-и главное: зачем температуры и датчик "повышенной т"??? Что она тебе скжет? Вот индикатор " повышенной давление"-это было бы кстати

Вобщем, имхо дилетантский подход и разводилово

 

??? Если вы про Дмитров, то, поверьте, температу тут не причем, все дело в отвратном абразивном покрытии. А перед трк-днями давление как раз всегда повышают, чтобы избежать повреждений хабов дисков, и для большей линейности управления (в вашем случае рост температуры и давления внутри шины сделал ее "лучше"). В случае с температурой как раз элементарно убиваются холодные шины, а не горячии, в том числе из-за их динамической податливости.

Здесь датчик мониторит температуру внутри колеса. Но основной показатель-это давление. Когда по шине идет динамический удар, естественно, что и Т и давление повышается (они взаимосвязаны), НО: критическая температура может быть различной в различных погодных условиях (вы ее знаете? Я-нет. Откуда датчик знает-не понимаю), а вот критическое давление, которое может привести к разрыву покрышки, это все что больше 4х, крайняк 4,5.

Сорри за лекцию, дед в НИИШПЕ был завлабом))

 

Теория понятна... Что с практикой?

М-да... Интересненько... С Т всё ясно. Что делать то в итоге? Ставил ли кто-нибудь себе уже комплект оригинальных датчиков?

 

И сколько может стоить такая установка?...

 

Увы, с дедом щас разговаривать не очень просто(( Он теперь все больше про возрождение АвтоТаза говорит)) Но 500й мой ему нравиться))

 

Да, тут вы просто-напросто спалили)) Разнонаправленные динамические нагрузки на относительно холодной резине дали почву для отслоения, а шлифами вы поставили точку) В этом случае датчик бы ничего не показал: он внутри, а собственно температура внутри колеса гораздо выше на скорости (к примеру, 200км), когда шине как раз ничего не угрожает)

Кстати, не многие знают, но на закрученных трассах шины с более высоким профилем часто бывают быстрее низкопрофильных на FF, так как, подрабатывая боковиной, шина более эффетивно ввинчивает авто внутрь. Узнал, кода Гольф ГТИ в Англии тестил на трек-дне, местные Баттоны подсказали))

 

Кстате а никто не задумывалсо пачиму у болидов Ф1 профиль не 35-45 а поболее?

 

По правилам((

 

статейка стараяecret: но интересная

http://www.newlink.ru/tuning/f-1/f1-a8.htm

 

Ога! Тоже интересует данный вопрос) Чего для этого нужно?

 

Вот две статейки из авторевю:

http://www.autoreview.ru/archive/2003/22/snoop/

http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n08/vozduch/vozd.htm

+ Там же когда-то публиковали материал о датчиках давления, которые ставятся вместо вентилей и просто визуально показывают достаточное ли давление (зеленая-желтая-красная зоны). Дешево и сердито, но школьники могут потаскать

 

Повтор Сорри.

 

Типа по поводу датчиков.Вроде бы как заводские устанавливаются на аэру(250 кобыл) и на х (а,блин ,по моему ишо на кабрик)там де музыка с дисплеем и навигацией и давление они передают по блютусу на дисплей про температуру ничего такого даже не слышал хотя хз.Остальное видимо не родное или устанавливается по заказу.

 

Первый раз столкнулся с этой фигней на 745 бэхе(про температуру хоть убей - не помню!),в принципе прикольно один раз помогло(чуть колесыще не угробил,а стоит оно дорого ),но прикольно в том случае когда это все ценрализовано и завязано на одну башку дабы не шарить взглядом по всем приборам напиханным на торпедо окромя заводских и не искать от какого из них доносится жалобный писк . имхо

 

В итоге все равно никто себе не поставит)

 

Так как? Кто нибудь уже ставил себе??
Зимой с манометром у колёс на улице особенно не попрыгаешь...
Нашёл вот такие
http://www.carax.ru/TPMSCRX1001