Что за звук из мотора? (видео)

Тема в разделе "9-5", создана пользователем Hartmann, 16 июл 2012.

  1. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Пред история: поменял мотор 205 на 235-й настал день пуска. Я поворачиваю ключ, стартер пошел в раскрутку, мотор схватывает но не заводиться, и так 100500+ раз я гонял его стартером тупа схватывал один цилиндр и все, после долгих попыток его завести опустив уже руки, играя педалью я все же запустил мотор работал ровно но звуки издавал жуткие.

    Собственно вот ------> http://www.youtube.com/watch?v=Fq-ej_OKTcs&feature=youtu.be

    1.Что это? Компенсатор? Цепь? Клапан? Звук издается примерно с левой стороны сзади мотора.

    2.Проработав до рабочей температуры он заглох и больше даже не схватывал, что может быть? Мозги (прошивка т.к. был 205 стал 235)? Датчик положения коленвала? Почему схватывает только один цилиндр (свечи поменял, все датчики, кассета установлены с предыдущего рабочего мотора)?
     
  2. Basik

    Basik Специалист

    Регистрация:
    27 фев 2012
    Сообщения:
    201
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва, ЮВАО
    Авто:
    SaaB 9-3 2,0t SS АКПП
    На 9000 моем был похожий стук - приговорили компенсатор!
     
  3. ev_74

    ev_74 суровый челябинский саабер

    Регистрация:
    19 авг 2009
    Сообщения:
    1.613
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Вольва ы80
    Авто:
    был 9-5
    Давай думать логически. Цепь. Нужно давление масла чтоб натяжитель выбрал слабину. Лампочка давления как ся ведет? С установленной цепью проворачивали колено? Метки совпали? ТОпливо как поступает? Мой старый 9к после переборки минут 15 гидриками грохотал, пока они масла не набрались..
     
  4. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Давление гаснет сразу:ok:
    Цепь я не снимал натяжитель не менял.
    Когда ставили мотор то проворачивали конечно.
    Топливо поступает вроде в норме, насос отрабатывает секунду при повороте ключа и замолкает, на рампе нажимал на ниппель давление вроде есть.
    Есть ли вариант что стук пропадет как у тебя на 9к?
    И чем мне грозит этот стук? Клапан не убьет?
     
  5. Homesub

    Homesub Завсегдатай

    Регистрация:
    2 сен 2009
    Сообщения:
    2.033
    Адрес:
    СПб
    Авто:
    9-5 M07 2.3T АKПП
    На холостых гидрики долго стучат, если пустые (напр. мотор долго стоял) то могут и полчаса. Но заглохнуть не должно...
     
  6. ev_74

    ev_74 суровый челябинский саабер

    Регистрация:
    19 авг 2009
    Сообщения:
    1.613
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Вольва ы80
    Авто:
    был 9-5
    По идее ничего страшного от стука гидриков не будет. Вопрос только в том, почему глохнет. Свечи в каком состоянии?
     
  7. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Постоянно крутишь стартером схватывает один цилиндр, по какой то случайности два раза смог завести мотор, он отработал до раб температуры и заглох, после это го крутится но вообще не схватывает. Может все же мозги?
    Да и еще при перебросе из АКПП вылилось 1,5 масла сейчас ГЕЙРБОКС горит, доливать сразу или сначала прогнать 15 сек драй и реверс?
     
  8. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Тоже думал про свечи, я их заменил, ни чего не изменилось.
    После прогрева вообще перестала схватывать. Стою и чешу репу ни че понять не могу.
     
  9. ev_74

    ev_74 суровый челябинский саабер

    Регистрация:
    19 авг 2009
    Сообщения:
    1.613
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Вольва ы80
    Авто:
    был 9-5
    Ну... тогда вижу смысл копать либо к кассете либо к мозгам (что скорее всего) С коробкой не шути лучше. Сразу туда декстрончика надо было. литр хотяб
     
  10. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Дак щуп то показывает норм на холодную, правда я ручку не дергал.:unknw:
    Кассета тоже рабочая да и прошла не много, дома есть запасная б\у попробую ее что конечно наверное не поможет т.к. кассета 100% рабочая была. Если мозги то почему они себя вот так ведут? То схватывает один цилиндр потом через 10 минут "дрочки" в током режиме она заводиться но доработав до раб. температуры глохнет и после даже не пытается схватить?..... Не понятно однако....:b:
     
  11. ev_74

    ev_74 суровый челябинский саабер

    Регистрация:
    19 авг 2009
    Сообщения:
    1.613
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Вольва ы80
    Авто:
    был 9-5
    Где то тут мелькало, что 2.3 с мозгом от 2 жестко переливает. Могу ошибаться - но вроде так.
     
  12. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Хм, я конечно осознаю что этому есть место но все же когда она завелась (видео) работала ровно черного дыма не было.... хотя я тоже склонюсь к варианту что мозги клинет.:search:
     
  13. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Саабратья буду в гараже после 19-00 куда смотреть? Подскажите!
     
  14. ev_74

    ev_74 суровый челябинский саабер

    Регистрация:
    19 авг 2009
    Сообщения:
    1.613
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Вольва ы80
    Авто:
    был 9-5
    черт... сложно что то посоветовать даж( Во первых попробуй другую кассету. Во вторых - массу подцепил всю? Ну мозги только менять(
     
  15. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    ок. Завтра поеду в гараж, сегодня не получается.
    Возьму с собой другую кассету, просмотрю всю массу (к знатокам вопрос где должен крепиться пучок массовых проводов тот что около термостата находиться? Не на сам термостат?). Может кто еще че нить подскажет? А тебе спасибо ev_74 за советы.:friends:
     
  16. ev_74

    ev_74 суровый челябинский саабер

    Регистрация:
    19 авг 2009
    Сообщения:
    1.613
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Вольва ы80
    Авто:
    был 9-5
    Незачто) Просто вспоминаю как сам мучился иногда. Про массу - проходил. мотор после переборки не хотел заводиться. Дело в ней и оказалось. Масса там и крепится вроде. В любом случае все черные провода из жгута должны быть на двигателе. пофиг где..
     
  17. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Есть в этом доля "соли" может и в правду масса виновник, так как после прогрева вапще машина перестала заводиться(ну типа металл расширился и бла бла бла контакт пропал). Проверю все контакты по массе мультиметром хорошим(дорогим). :thank:
     
  18. ev_74

    ev_74 суровый челябинский саабер

    Регистрация:
    19 авг 2009
    Сообщения:
    1.613
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Вольва ы80
    Авто:
    был 9-5
    лучше просто протяни все болтики и проверь "лишние" черные провода) прибор здесь впринципе нах не нужен
     
  19. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Лишних проводов не осталось...:sarc:
    А вот протянуть не мешает...:ok:
     
  20. morphem

    morphem Активный

    Регистрация:
    8 апр 2012
    Сообщения:
    545
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    9-5 М08 2,3т АКПП
    Авто:
    9-5 M99 2,3T МКПП
    А дроссель в аварийку не ушел случайно?)
     

Поделиться этой страницей

Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)