Что за патрубки?

Всем привет! Помогите, что за патрубки и почему они сопливят?[emoji1]


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Сопли, наверное, от чего, вроде тот что нижний

 

Если антифриз, то либо хомуты не закручены, либо скорее патрубки уже в труху и хомутами порваны. Если масло, то скорее с патрубка воздуховода на дроссель течет. А там оно или из-за умирающей турбины или из-за забитого вкг.
По фото больше на масло похоже и вакуумные патрубки выше - тоже в масле. Но в живую виднее. Думаю стоит открутить воздуховод с дросселя - посмотреть масло. Если будет, то скинуть патрубок с интеркулера, со стороны аккумулятора.

 

Турбина новая, но масло жрет и дымит. Может это быть из-за вкг?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Стоит проверить масло в интеркулере - скинуть патрубок со стороны аккумулятора. Вкг - проверять патрубки на забитость. Скинуть клапанную крышку. В ней за металлической пластиной важная часть вкг - промыть очистителями, должно без препятствий продуваться.
Давно турбина менялась? Какая ставилась?

 

Клапанную скидывали и все там чистили) Трубки не проверяли.
А про масло в интеркуллере можно подробнее?
Турбину менял в июле на отремонтированную

 

О дебильный Т9 в телефоне, "от чего" это "от вкг".

Если турбина кидала масло, то часть его останется в интеркулере.

 

Забитая ВКГ приведёт к повышению давления внутри картера, что может препятствовать сливу масла с турбины обратно в картер и, в свою очередь, приведёт к тому, что турбина будет гнать масло на впуск (сальников там нет).

 

В самой клапанной крышке под металлической пластиной. Трубки должны легко продуваться и без грязи. Патрубки вкг все проверить и масляную ловушку.
У турбины где слабже - туда масло и сливает. Бывает в выпуск. Бывает и туда и туда. У меня во впуск лила, когда умирала - с интеркулера слито литр масла. Один раз даже заглох на ходу, когда масло залило свечи.
Джекичан то не горит? Байпас живой? А то если мертвый, то турбину и новую не долго убить.

 

Шланг от клапанной крышке до дросселя где?

 

За маслозаливной горловиной спрятался))

 

Слишком толстый

 

А как он должен выглядеть?
Делали все парни из Сааб Эксперт на Каширке. В первый приезд приговорили турбину, хотя ремонтировал её год назад (думаю, что реально с ней что-то не так, т.к появился очень странный звук на бусте, ооочень громкий свист), по моей просьбе сняли клапанную и прочистили там все трубки и сетки от вкг.
Во второй приезд заменили турбину.
Пока проходил обкатку масло не жрало (ну или совсем мало). Ездил 1000 км не более 3000 оборотов. Потом заменил масло. Мотюль 5в40 x-clean. И начало понемногу жрать.
И ещё одна проблема - когда завожу машину при +10 и выше - без проблем. Если меньше +10 - густой масляный дым из выхлопа секунд 20-30.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Собственно, как сейчас это все выглядит
Сейчас ещё глянул - впускной коллектор мокрый около маслинной горловины

 

Из клапанной крышке выходит простой штуцер или тройник? По фото вроде бы просто штуцер, а это очень не правильно.

 

А есть фотка, как должно быть?
P.S. Авто 2004 модельного года, аеро


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Ааа, если 04 года, то тройника не должно быть. Проверь клапан.

 

Для дурака теперь[emoji1] какой клапан и как проверить?)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Должен продуваться в сторону дросселя.

 

Спасибо, завтра попробую)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk