Что показывает СИД (попытка восстановить инфо)

Будут замечания - в студию!



Имя на SID. Символ в T7suite. описание
Rpm In.n_Engine Об/мин. частота вращения двигателя (параметр установлен на 1ой позиции)
Peng ECMStat.P_Engine мощность двигателя в л.с. отображает только правильное значение с помощью калиброванного номинального крутящего момента
Meng Out.M_Engine. Крутящий момент в Нм. отображает только правильное значение с помощью калиброванного номинального крутящего момента
Teng In.T_Engine температура жидкости охлаждения
Tair In.T_Airinlet Температура воздуха Во впуске
TClc Exhaust.T_Calc рассчитывается температуры выпускных газов результат расчета в ECU, не измеренное значение
ECMS. ECMStat.T_Catalys рассчитывается температура катализатора
результат расчета в ECU, не измеренное значение
TTCM. In.T_TCMOil Температура масла автоматической коробки передач
Только 5ти ступенчатая коробки, не рассчитывает 4х ступенчатую
Gear In.X_ActualGear. выбранная передача автоматической коробки передач
· 2 = реверс
· 3 = нейтральной,
· 5 = первый,
· 6 = вторая,
· 7 = третья,
· 8 = четвертый,
· 11 = не выше третьей,
· 12 = не выше четвертой
Pair In.p_AirAmbient. давление воздуха снаружи ( атмосферное)
Pbef. In.p_AirBefThrottle. давления между турбо и дроссельной заслонкой двигателя
Pinl In.p_AirInlet Давление во впускном коллекторе, после дросельной заслонки
Pdif ECMStat.p_Diff Разница между давлением во впускном коллекторе (после заслонки) и давление снаружи (атмосферным) отображает реальное значение давления или вакуума
PWM Out.PWM_BoostCntrl DutyCycle из перепускного клапана
Сигнал на сброс вестгейтом и сколько воздуха скидывается обратно в кобру (на вход перед турбиной) (когда трионику надо сбросить лишний надув)
Badp BoostAdap.Adaption адаптации boostpressure (подавлению надува)
MREQ m_Request Необходимая расчетная воздушной масса в миллиграммах на один такт сгорания
МАИР MAF.m_Airinlet Достигнута реальная воздушная масса в миллиграммах на одну сгорания
Igna Out.fi_Ignition воспламенения в градусах до верхней мертвой точки поршня (зажигание опережение) расчитанное и реальное если нет корректировки Ioff(см.ниже)
Ioff. IgnProt.fi_offset Градусы Отклонение от Igna регулировки момента зажигания в градусах в зависимости от плохих факторов:
может быть вызвано детон, высокое или низкое температура на вхлопе, высоких или низких температур охлаждающей жидкости и т.д. , если появляется сей параметр, значит есть причина
KnkD KnkDetAdap.KnkCntCyl Количество обнаруженных детонов
могут быть отображены на каждом цилиндре
Определение детонации часто происходит задолго до реального стука измеряется в качестве меры предосторожности
Miss MissfAdap.MissfCntCyl неполное сгорание
обычно происходит после внезапного выброса газа (после WOT) найти бы это почему?
Actu ActualIn.U_Batt батареи в вольтах
TSTA ECMStat.t_StartTime. StartTime Время между падением напряжением батареи (более 1,0 В) и достижении 1,000 RPM (т.е. завелся)
Amul. AdpFuelProt.MulFuelAdapt. мультипликативная адаптация
Разница между значениями в таблице топлива и и тем что надо добавить/ограничить вычисляется по обратной связи через лямбда-зонд 1единица показания= 0,01%
T7 регулируется в пределах от -25% до +25% , При надлежащем функционировании двигателя, в сочетании с правильным программным обеспечением максимальные отклонения -5% +5% EN, отображаемых на SID как -500 +500
Если регулировки +-25% процентов не хватает, появляется код ошибки....
AADD AdpFuelProt.AddFuelAdapt добавка. топлива при адаптации во время работы на х.х. может быть вызвано утечкой вакуума
Mlow. TorqueProt.M_LowLim. крутящий момент разрешенный/ограниченный ECU (Триоником)
NERR. obdNoOfFaults. число сохраненных ошибок
Fcod. obdFaults Коды ошибок хранимых В памяти ошибки в записаны в десятичной? системе в качестве примера: показывает код 4882, по мануалу будет P1312 где интересно полный перечень с расшифровками взять?
Xacc Out.X_AccPedal Положение педали в%
Kph1 ActualIn.v_Vehicle измеренная скорость автомобиля на левом переднем колесе
Ca85 E85Prot.X_EthanolActual процент этанола в топливном баке
только для программного обеспечения Biopower
Disp DisplProt.AD_Scanner. если вы кормите 0-5 вольт сигнала от широкополосного лямбда-контактный ЭБУ 16 можно отображать сигнал в АСО или лямбда(я так понимаю, широкополосную лянду можно на 16 ногу прикрутить?
Режим
SID.ST_Mode
нажатие SET на SID в течение короткого времени позволяет выбрать другие списки параметров
ECMS ECMStat.ST_ActiveAirDem
параметрЫ, который в максимальной MREQ (комплектации)
· 10 = pedalmap,
· 11 = круиз-контроль,
· 12 = холостого хода,
· 20 = Максимальный крутящий момент двигателя,
· 21 = контроль тяги,
· 22 = ручной коробкой передач предел,
· 23 = автоматическая коробка передач предел,
· 24 = стойло предел автоматический,
· 25 = специальный режим,
· 26 = обратном пределе автоматический,
· 27 = missfire диагноз предела,
· 28 = управление тормозом,
· 29 = Разница прот автоматический,
· 31 = максимальной скорости транспортного средства,
· 50 = границы детонации воздушной массы,
· 51 = максимальная частота вращения двигателя,
· 52 = максимальная температура воздуха для Lambda1,
· 53 = макс турбо скорость,
· 54 = картера вентиляционные ошибке,
· 55 = неисправность APC,
· 61 = двигатель tipin ограничения,
· 62 = двигатель tipout ограничения,
· 80 = перегрева двигателя предел

 

вот инфа в скриншоте, и в .htm , в раре, если надо

 

Хотел разрисовать таблицей, но сайт не даёт, админ, может ты поможешь?

 

так была таблица, в Базе знаний

админам не до нее сейчас


много инфы в виде таблиц похерилось с запретом кодов в сообщениях

 

Конечно надо. Но цель, которую преследую - разобраться с каждым параметром, откуда и почему берётся.
Вот амул и другие адаптации, вроде понятно пояснил.
SID.ST_Mode - а эта фишка интересно, работает? Завтра смотреть буду.

 

то есть ты хочешь ещо одну таблицу сделать?

 

то что ты расписал сверху, это комплект симмволов на сиде на твой софт
и судя по твоему списку переключение(надеюсь знаешь как и для чего) Mode будет работать

 

Таблицы, которые были в базе знаний, у человека неосведомленного больше вопросов рождали.
Если выстроим какой то вменяемый порядок знаний, то уже достижение.

 

http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/saab-obd-ii-codes.10891/
Fcod и OBD соответственно

 

Добавляю то что нового откопал:
Ioff - ignition offset - "смещение зажигани" относительно чего не разобрался, думаю от прописанного в программе.
Предполагаю: Если минус - тогда душит из-за кноков (но наверняка есть еще причины, типа высокая Т-впуска, что б привентивно не допустить детона), если плюс - кноков нет и мозг увеличивает угол зажигания до предела позволенного программой.
Для справки:
Зажигание обычно до Верхней Мертвой Точки - это положительный угол зажигания
Зажигание после ВМТ - это отрицательное со знаком - (минус), применяется для прогрева (но это заложено в программе) или выставляется при наличии детонации
(изменения относительно запрограммированного на заводе под исправную систему и показывает Ioff)

 

Валер,очень хорошее дело делаешь.Надо внятную таблицу с расшифровками и объяснениями на русском языке. У меня параметры есть: Aoff,Toff,Xped,Area не нашёл описания.

 

Так давай сюда, соберем и потом будем оформлять.

 

а что такое btdc = 15.5 ?

 

btdc - Before Top Dead Centre, градусы опережения угла зажигания до ВМТ

Question: What is the approximate ignition advance at wide open throttle?
Answer: Try to keep the ignition advance at approximately 10? BTDC
ФАК из манула Т7

 

Да те самые градусы, предусмотренные программой.

а это то что трионик изменил исходя из собственных соображений и внешних условий.

Вывод один: Изменения " ioff" - это всегда отступ от программы.

Осталось разобраться куда + куда -

 

Не вижу связи, точнее связь более, значительно сложней. 10 градусов при открытой заслонке? Хоть на месте, хоть с нагрузкой?
не, чушь какая то.

 

WOT обычно имеется в виду "тапка в пол" то есть под нагрузкой

 

15,5-2=17,5
ignNormCal.Map15.5btdc°-2ioff°=17.5btdc°Out.fi_Ignition

 

Спасибо!!

 

Народ, вот из личного опыта если, скажите кто какие 6 параметров выводит на сид?
Для меня лично понятны только amul, что это адаптация топлива и в идеале она должна быть 0,01% и MiFi, что это пропуски зажигания, но опять же непонятно как параметр с пропусками должен меняться? Понятное дело, что скорее всего в идеале пропусков вообще не должно быть, но а как в среднем? Ну то есть сколько пропусков на сколько 10км например нормальное число? Был бы благодарен за разъяснения